【欧洲时报4月17日顾砚编译】英国航空业组织Sustainable Aviation称，航空业脱碳的高成本可能会推高机票的价格或推迟飞行，将不可避免地减少满足乘客的需求。

可再生能源成本高

英国广播公司（BBC）报道，英国航空业组织称，可持续航空燃料（SAF）是行业走向零碳排的关键部分，到2050年将至少占英国航空燃料的3/4。这种燃料由农业废弃物等可持续资源制成，比传统燃料的碳排放少70%。

但目前生产SAF的成本要高出数倍，必须要转嫁成本。该组织还称，利用碳补偿计划来达到净零排放也将推高航空公司的成本。

Sustainable Aviation组织主席、希思罗机场可持续发展总监Matthew Gorman称，“绿色溢价”会对未来航空旅行的需求造成影响。但他也表示，大多数旅客还是愿意多花一点钱的，所以航空业未来可以实现“大幅增长”。据该组织测算，到2050年，平均每年航空旅客将增至近2.5亿人。

该组织还称，推动绿色旅行对英国来说是一个巨大的机会，因为英国拥有世界第三大航空网络。目前，英国计划建造5座SAF生产厂，政府将进行投资。但其他投资者可能会被美国和欧洲其他国家的税收优惠政策吸引，导致英国错失良机。为此，该组织呼吁英国政府引入一种机制，减少SAF与传统燃料之间的差价。

17日，英国政府官员将与航空业企业共同推出一项行业脱碳行动计划。交通部长Mark Harper称，政府是航空业坚定的伙伴，将帮助行业加快新技术、新燃料的开发，实现运营现代化，并通过国际上的工作减少发展障碍。

传统燃料难替代

英国皇家学会（Royal Society）今年2月发布的报告也称，航空业到2050年实现净零碳排放的目标并不容易实现，目前没有单一的、明确的燃料来替代传统燃料。皇家学会对四种绿色燃料进行研究，发现没有一种可以在短期内取代每年消耗的1230万吨传统燃料。

目前，一些企业正在小范围地使用生物燃料。例如，伦敦希思罗机场是全球使用生物燃料最多的机场，但也只占其全部燃料用量的0.5%。

该报告还发现，想要生产足够用于英国航空业的燃料，需要英国一半的农业土地，这会给粮食供应带来压力。

（编辑：李璟桐）