【欧洲时报汤林石编译】北极的冰川在融化，澳洲的森林在燃烧，温室气体的排放持续上升，人们以为自己知道谁该为此负责：石油公司、消费主义、不负责任的政客……但是，如果真正阻碍进步的是那些本应帮助我们的专家和机构呢？

西蒙·夏普在气候变化政策和外交最前沿工作了十年，他设计并领导了英国在2020至2021年担任联合国气候变化大会（COP26）主席国期间的一系列活动。作为“内部人士”，夏普在他的新书《五倍速》中指出这样一个现状：在人类抗击气候变化的过程中，科学界未尽全力，外交界不得要领，而经济界一直在拖后腿。在这本具有煽动性和吸引力的书中，夏普阐述了人们应该如何重新思考应对气候变化的战略，重新组织在这些领域的努力，以便能够迅速采取行动。

《五倍速》概述了一个激进但现实的计划：扩大对全球温室气体排放量的削减幅度，在2050年达到净零排放，避免届时全球平均气温上升超过1.5摄氏度。

夏普指出，尽管在过去20年中，全球温室气体的年排放量一直在增加，但其增加速度比全球经济规模的增速要慢。因此可以认为，由于可再生能源、电动汽车的推广和能源利用效率的提升，全球经济的能源排放强度每年降低了约1.5%。

然而，如果要在本世纪中期达到净零排放，我们需要将排放强度每年降低约8%，比现在快五倍。简而言之，随着全球经济的增长和能源使用的增加，我们需要以更快的速度用更清洁的能源取代化石燃料。

《卫报》书评指出，与许多赞美现状的作者不同，夏普作为英国政府气候和能源部门的官员，亲眼目睹了各国在联合国年度气候峰会上痛苦而缓慢的谈判。

作为联合国气候行动团队的一员，夏普对气候行动的主要障碍进行了尖锐的分析，并得出结论：许多科学家、经济学家、外交官与化石燃料行业的说客们一样，在抗击气候变化方面“毫无帮助”。

夏普表达了他对某些科学家的愤怒——他们对气候变化的评估是片面的，只纳入了他们“最有把握”的影响。许多最严重的风险是不确定的，因此在报告中被省略了，这就导致政客们无法了解风险的真正规模。

他举例称，有一篇论文警告说，世界上许多地方将变得不适合人类居住，因为高温和高湿度意味着人类无法通过出汗而散发掉体内的热量。结果，由于科学家们对该论文的结论信心不足，这篇论文被排除在一项重要的气候评估之外。

左图为《五倍速》，右图为本书作者西蒙·夏普。（图片来源：剑桥大学出版社/视频截图）

那么，如何纠正这些保守科学家带来的问题？夏普建议，政府应该咨询那些研究其它灾害（如大流行病）的风险评估专家，让他们回答这个问题：“可能发生的最坏情况是什么？”

他还对那些使用不符合实际的预测模型的经济学家们发出了最激烈的批评：这些模型假设，全世界的商品和服务供需就像一台机器，在均衡状态下运行。他指出，这些模型低估了气候变化对人类生活和生计的经济损害，并高估了用新能源取代化石燃料的成本。

夏普呼吁关注一种新的研究和分析视角——将经济视为一个“生态系统”，认识到当零碳技术变得比现有的化石燃料技术更便宜时，能源的供需就会出现转折点。他就此得出结论：国际间的气候外交不应该再像过去30年一样把重点放在商定整体经济层面的排放目标上。

他举例称，通过适度增加碳排放税，煤炭已经从英国的电力系统中迅速被淘汰，煤炭发电的占比从2012年的约40%缩减到2020年的不到1%。同样，挪威利用税收和补贴政策让电动汽车的价格比燃油汽车更便宜，刺激了电动汽车的销售，销售增速比其它国家快10倍。

新技术起初生产成本很高，但随着制造商逐渐提高生产效率并加大产量，成本就会下降。在英国，由于开发商摸索出了如何更快地在海床之上和风力发电厂中建造风力涡轮发电机，建造成本已经大幅下降。一旦电池技术进步，电动汽车与燃油汽车一样便宜和可靠，电动汽车将很快主导新车销售市场。储电技术的进步也将使输电网能够储存足够的电力，以应对太阳能发电和风能发电“靠天吃饭”的不稳定性。

夏普还指出，他在2021年格拉斯哥COP26气候变化峰会上看到了推动关键技术进步的可能性，因此他对气候外交的未来潜力感到乐观。但他也承认，这需要政府之间一定程度的合作，而在一个地缘政治紧张局势加剧的世界里，这种合作可能很难建立。

《卫报》书评认为，尽管有些地方有点过于专业化，但《五倍速》基于强有力的分析，成功地在乐观主义和现实主义之间找到了一种平衡。“如果你认真对待气候危机，请抽出时间来阅读它。”

（编辑：唐快哉）