【欧洲时报3月6日刘涛编译】刚过去的周日，英格兰和威尔士的火车票价格上涨了5.9%，这是10年来的最大涨幅。在此之际，消费者团体呼吁铁路运营商重新调整票价，使高峰期票价更公平。

英国《卫报》报道，最近一段时间，英国铁路罢工一波连着一波，铁路服务水平达到创纪录低值，然而火车票价却照涨不误，年度季票价格上涨了数百英镑。

据英国铁路公路办公室（Office for Rail and Road）的数据，在截至2月4日的一年里，每25趟列车中就有一趟被取消，这是自2014年以来可靠性最差的记录。

为此，一些消费者团体正在敦促铁路运营商使全国范围内的高峰票价更加公平，并降低非高峰期票价，解决过度拥挤的问题。

据公益机构Campaign for Better Transport的研究发现，在英国，不同铁路线路的高峰和非高峰时段票价差异很大，最高可达130%，最低也达到5%。

该机构的研究还发现，在利兹和塞尔比区间铁路，高峰时段票价要比非高峰时段高出9%，而同一家运营商在罗奇代尔和曼彻斯特区间铁路两个时段的票价相差25%。

来自Campaign for Better Transport的诺曼·贝克说，“乘客现在买火车票就像在买大乐透，这很荒谬。”这位前交通大臣还补充说，高峰/非高峰期票价制度是“不公平的，过时的，适得其反的，乘客正在承受一个破碎系统带来的冲击和代价”。

此外，贝克还指出，在当前票价制度下，如果通勤者无法弹性通勤，那么他们必须选择“高峰溢价”路线，承担更高的通勤成本，而非高峰期的车厢则会过度拥挤。

高峰期时间表并不固定，具体取决于铁路运营商和路线。在大城市和较大城镇，高峰期一般在工作日上午9点半前，其他地区为上午9点前；周末和银行假日全天都属于非高峰期。

不过，自新冠疫情开始以来弹性工作制逐渐兴起，许多通勤者的通勤时间不再固定于周一至周五。为此，Campaign for Better Transport呼吁周一和周五的高峰期票价打20%的折扣，以鼓励更多人在通勤人数较少的日子出行。

本月火车票价涨幅超过了去年3.8%的涨幅，但低于7月的通胀率，该月份的通胀率一般被用作票价上涨的参考。约45%的铁路票价受到监管，包括大多数通勤线路的年度季票、部分非高峰期长途线路的返程票，以及大城市周边的随时票。

受火车票价5.9%的上涨影响，从沃金到伦敦的年度季票从3664英镑上涨到3880英镑；从伯明翰到卡迪夫的非高峰期往返票从67.30英镑上涨至71.27英镑；从利物浦到利兹的随时单程票从39.90英镑上涨至42.25英镑。

（编辑：柳露）