【欧洲时报1月31日刘涛编译】伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）30日宣布启动一项规模高达1.1亿英镑的旧车报废计划，鼓励市民更换容易造成污染的旧车，同时，他还承诺推进在全市范围内拓宽超低排放区（Ulez）的计划，让市民不再呼吸“有毒气体”。

英国《卫报》报道，根据计划，这个超低排放区将在今年8月拓宽至覆盖大伦敦地区的边界。不过，伦敦地方自治市议会普遍持反对意见，有4个议会还威胁采取法律行动。

根据规定，若想开车进入超低排放区，部分老式汽油车和大多数年限超过7年的柴油车车主每天须支付12.5英镑。这个超低排放区于2019年设立，并于2021年10月进一步拓宽至覆盖内城区。这意味着伦敦郊区约15%的车辆将为此付费。

根据旧车报废计划，约3万辆汽车的车主将能获得补贴，先到先得。符合条件的车主，包括居住在伦敦的残障人士和低收入者，都可获得最高2000英镑的现金补贴，而慈善机构、个体经营者和小企业则可获得最高9500英镑的现金补贴，帮助他们更换或改装污染严重的旧车。

此外，伦敦交通局还将为自愿报废旧车的车主提供更有力的激励措施，包括汽车或自行车租车折扣以及公共交通乘车优惠等。

在宣布启动计划的讲话中，萨迪克·汗说，“毫不犹豫或拖延地采取净化空气行动，这很重要。我们看到了超低排放区为伦敦市中心和内城带来的改变。成千上万的人不再开车，或改而驾驶更清洁的汽车。”

现在在超低排放区行驶的车辆中约94%合规，无需缴纳费用，而在2017年该计划刚宣布时，合规车辆比例仅为35%。

不过，慈善机构Felix Project在伦敦交通局的咨询中提出了对拓宽超低排放区的担忧，如志愿者的活动可能受阻，及货车司机可能在工作时被收费。

许多地方自治区也表达了担忧，接受伦敦交通局咨询的大多数受访者都反对拓宽超低排放区。伦敦四个自治区，Bexley、Bromley、Hillingdon和Harrow已宣布计划采取法律行动，还有自治区威胁阻扰安装监控，以阻止拓宽超低排放区。

萨迪克·汗则催促威胁采取法律行动的4个自治区去游说政府，称他做好了准备应付任何可能的官司。“每年有4000人死亡，这是不可接受的。拖延是最简单的办法，但我不想拖下去。”他还表示，民调显示该政策“代表了沉默的少数”，并将其与15年前在公共场所禁烟引发的争议相提并论。“若干年后，当我们回头看，一定会认为让车辆在城市里到处行驶排放‘毒气’很荒谬。”

（编辑：李非）