【欧洲时报1月5日顾砚编译】根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的年度销售快照，受供应链中断影响，2022年英国新车总销量降至30年来最低水平，但电动汽车的销量创新高。

英国《卫报》报道，2022年，英国新车总销量比去年多160万量，增速比2021年下降了2%，是1992年以来的最低水平。但是，由于越来越多的车主转向电动汽车，英国汽车业得到了提振。

2022年12月，电动汽车单月销量达到历史最高水平，占新车总销量的1/3。纵观2022年，电动汽车占总销量17%，首次超越柴油车所占份额。其中，特斯拉表现尤为突出，该品牌Model Y是最畅销的电动汽车车型，该车型也在英国十大畅销排行中升至第三位。Fleet车型和商务车是电动汽车中销量最高的，占总量的2/3。

2022年下半年，新车销量开始回升，从8月开始连续5个月实现增长。12月新车销量达到12.8万辆，增长18%。但这并不足以抵消上半年的销售下降。

全球供应链中断、关键芯片持续短缺和新冠疫情，都持续影响着汽车制造商，从2021年延续至2022年，导致英国汽车整体销量仍低于前一年的水平。与2019年相比，2022年汽车销量减少了70万辆。

SMMT总裁Mike Hawes表示，从雨刮器到娱乐系统，芯片短缺让汽车制造商排起了长队，有些车型甚至要等超过12个月才能拿到芯片。“制造商很难生产出足够数量的汽车，主要是由于芯片短缺，还有其他零部件短缺的问题。”

“高昂的物流成本、原材料承受更大的压力，全球制造业的复杂性，都给行业带来沉重的打击。”不过，Mike Hawes表示，这些压力正在缓解，SMMT预测2023年将是“复苏之年”。虽然经济低迷，2023年新车销量将增长15%，制造商等候的队伍也将缩短。“随着英国经济陷入衰退，需求可能有一定程度的下降，但这里有一个缓冲区。”

虽然电动汽车销量不断上升，但Mike Hawes认为，“充电焦虑”仍是很多潜在消费者的一大担忧，很多人因充电问题而不换电动汽车。去年，英国各大公司安装的公共充电桩数量突破记录，竞相在这个快速增长且利润丰厚的市场上立足。

英国政府曾预测，到2030年，纯燃油车将被禁止，届时将需要30万个公共充电桩。为实现这个目标，每天需要安装100个，而据SMMT观察，目前平均每天安装的数量约为23个。

（编辑：李璟桐）