【欧洲时报7月29日申忻编译】在工业革命的发源地英格兰中部，工厂重新开始运转，为汽车、飞机和医疗机器制造零件，这些零件曾都是在亚洲制造的。

路透社报道，经过两年全球供应链中断，全球市场乌云密布，英国第二大城市伯明翰周围的制造商表示，在新老国内客户的帮助下，他们的订单激增。

几十年来，供应商的决策主要基于价格。但新冠疫情和日益加剧的地缘政治紧张局势破坏了大规模外包模式，促使一些买家在离家更近的地方建造替代生产线，尽管这是一个漫长的过程，还可能会推高成本。

在英国，这种“回流”趋势也受到该国脱欧后引入全面边境检查的推动。“要让企业重新进行评估战略，宛若一场地震。”制造业老板托尼·黑格（Tony Hague）说，“但如果你买不到东西，价格就变得无关紧要了。”

过去两年里，他位于伯明翰北部的PP Control&Automation盈利价值超过200万英镑，以前这些处理工作都在英国以外进行，而那时该公司订单年增长便达到了25%。

在俄乌战争之前，行业组织Make UK对132家公司进行的一项调查显示，超过2/5的公司增加了他们的英国供应基础，近1/5的公司将其描述为“重大转变”。

这种转变在英国可能很重要，从1970年代后期开始，重型制造业的崩溃侵蚀了劳动力中的技术工种，机器人技术、自动化和3D打印开始填补这一空白。

这种回流或将生产带到离本国更近的国家，尽管没有英国脱欧的复杂性——这种新兴趋势可能会影响当地的就业和经济以及环境。

AI集团Interos在2022年第一季度对1500多名全球供应链领导者进行的一项调查发现，超半数人表示他们计划让供应商更接近运营地。货运巨头XPO Logistics表示，它还看到纺织和汽车行业的客户将部分生产从亚洲转移到摩洛哥和东欧。

尽管订单可能会流入英国工厂，但许多制造商在从海外采购原材料和零部件时都面临着不同程度的供应链中断，进而减缓了生产速度。

投资新机械、寻找新的材料供应商和建立物流链这一昂贵且耗时的过程涉及危险，所有这些都可能出现衰退。为了减轻其中一些风险，并在全球动荡消退时防止命运逆转，一些英国制造商和客户签订多年合同，以证明自身招聘和投资成本的合理性。

（编辑：申恬）