【欧洲时报3月13日文耕编译】德国在集装箱运输方面仍然位居世界第一，领先于中国。德媒报道称，得益于巨额税收减免，德国航运公司在运费下降的情况下仍继续扩大船队规模，但投资者面临的风险正在增加。

综合德新社、德国《经理人杂志》报道，德国船东协会（VDR）总经理马丁·克罗格（Martin Kröger）12日在汉堡表示：“我们仍然管理着来自德国的世界上最大的集装箱船队。”德国在全球集装箱船队中的份额为11.6%，而上一年为10.7%。中国紧随德国之后。

报道指出，德国船东享有的巨大税收优势（包括吨位税）确保该行业即使在经济不确定的时期也能继续扩大其船队规模，但这也带来了运力过剩的风险：在经历了2020年至2022年前所未有的繁荣之后，运费现在再次大幅下降。

对于投资者和贷款人来说，这是一项不稳定且充满风险的业务。20世纪90年代和2000年代集装箱运输的繁荣席卷了造船厂、银行、船舶融资家和许多私人投资者，他们沉醉地投入巨资建造了足以满足两个世界的驳船。2008年雷曼兄弟破产后，该体系的崩溃也更加痛苦，迫使许多国家救助其航运公司和银行。在德国，曾经全球最大的航运融资银行德国北方银行（HSH Nordbank）不得不用纳税人的钱来拯救。成千上万投资于定价过高的船舶基金的基金投资者损失了大部分投资资本。

就贸易船队总数而言，德国排名世界第七。据VDR称，截至2023年底，该船队共有1800艘船舶，这比2022年减少了近40艘船。克罗格表示，但这相对正常，因为船只变得越来越大。世界上最大的航运国是希腊、中国和日本。

大多数德国航运公司都是中型企业。据了解，80%的企业拥有的船舶少于10艘。出于税收原因，在大约1800艘船舶中，有近900艘船的船尾悬挂欧盟国家的国旗，其中259艘船悬挂德国国旗，386艘船悬挂葡萄牙国旗，135艘船悬挂塞浦路斯国旗。

（编辑：李祎瑾）