【欧洲时报1月17日冀果编译】现在德国道路上行驶的电动汽车越来越多。但其市场份额增速低于预期，这或许也是因为政策红利的消失。

德国《每日新闻》报道，2023年，德国电动汽车销量增速放缓。联邦机动车运输管理局1月16日公布消息称，去年德国共有524219辆新电动汽车上路，较2022年增加11.4%。新登记注册汽车数量也增加了30%。

管理咨询公司安永的汽车专家加尔（Constantin Gall）表示，除了因汽车价格高昂和充电选择缺乏导致客户购买意愿日趋保守外，电动汽车补贴的突然终止也让局面雪上加霜。影响可能会在2024年逐渐显现出来：“取消补贴将大幅降低顾客购买兴趣，由此导致德国2024年电动汽车销量整体下滑。”

加尔补充道，继去年德国电动汽车行业增速低于预期后，对于2024年的前景展望也“相当糟糕”。“电动汽车的高速增长状态正在停滞，许多潜在客户现在都在观望。”尽管如此，2023年德国电动汽车在新注册车辆中的市场份额仍得以扩大：从17.7%上升至18.4%。然而，纯电动汽车在德国整个汽车保有量市场中所占比例仍然很低——目前仅为2%。

大众超越特斯拉

但去年，尤其是德国跨国公司给购车者留下了深刻印象：大众、宝马和梅赛德斯-奔驰这三大德国车企在2023年实现了高于平均水平的增长，达到32%，其三者市场份额由38%攀升至46%。

大众汽车以70628辆新车销量超过美国汽车制造商特斯拉一跃成为世界领先的电动汽车品牌，增幅达近12%。另一方面，尽管特斯拉的Model Y领先大众ID系成为最受欢迎车型，但特斯拉的新车注册量却下降了9%，跌至63685辆。

预计中国车企将实现强劲增长。其销量达到电动汽车市场份额的5.5%，如果包括混合动力车型的话，占比达到近8%。据安永称，较2022年，2023年其市场份额已翻了一番。中国车企虽然尚未成为价格破坏者，但其已经让老牌车企压力倍增。其中最成功的便是大众合作伙伴上汽集团旗下品牌MG荣威，共有18526辆新车上路。

（编辑：北风）