【欧洲时报9月4日文耕编译】9月5日，德国总理朔尔茨将正式宣布慕尼黑车展（IAA Mobility）开幕，但许多参展商自2日起便已开始展示自家产品。今年，中国汽车制造商成为焦点。

中国汽车工业盛况空前

综合德新社、巴伐利亚州电视台报道，今年车展尤为引人注目的是参展商构成的变化。中国汽车工业首次在欧洲贸易展览会上大规模展示自己，并以令人印象深刻的展位亮相。这突显国际汽车市场的平衡发生了变化。

比亚迪、上汽集团和蔚来等中国汽车制造商正在将其电动汽车推向德国市场。他们想在展会上与大众、宝马和奔驰讨论电动汽车的未来。

“我们很高兴看到，与上一届相比，我们的国际参展商显著增加。特别是来自中国的参展商。中国是仅次于德国的第二大参展国。总体而言，每两家参展商中就有一个来自国外。”慕尼黑展览集团首席执行官胡梅尔（Stefan Rummel）说。

特斯拉老板马斯克不会出席，但在展会上设有展台。丰田和其他大型日本车企没有参加本次展会。拥有标致、雪铁龙和菲亚特等品牌的Stellantis集团也仅由其德国子公司欧宝代表出席。

德国制造商展示技术进步

相反，德国制造商和供应商希望在主场展示自己的车型和技术优势，尤其是在电动汽车方面。例如，奔驰和宝马推出的平台和车辆有望在未来几年内为道路带来续航里程、充电速度和设计方面的技术飞跃。宝马老板齐普策（Oliver Zipse）说，他们充满信心地面对不断变化的市场。

英飞凌汽车部门的负责人希弗（Peter Schiefer）也认为没理由唱衰德国汽车工业。他表示，尽管中国制造商在技术上取得了飞跃，但他们在市场上并不是无与伦比的：“不得不说，中国目前正在展示的新车型是非常好的汽车。非常舒适，装备精良。但你也必须看到这一点，中国和欧洲有不同的买家群体。我认为并不是每一款中国新车型都会自动在欧洲畅销。”

德国警方部署警力应对抗议

慕尼黑车展前身是法兰克福车展，创办于1897年，是欧洲最大的汽车展览。2021年，德国汽车工业协会（VDA）将车展从法兰克福迁至慕尼黑。

本届车展将分为两部分。在慕尼黑东部的展览中心，将向观众呈现由500名演讲者组成的盛会；在市中心，民众可以在六天时间内免费体验自动驾驶和电动汽车等项目。

由于“最后一代”等激进气候组织宣布将举行抗议，德国警方正部署4500名警力，以确保活动和平进行。

组织者预计将有约70万名观众参观本次展会，这一数字明显高于两年前。

（编辑：秋狸）