【欧洲时报8月16日文耕编译】很长一段时间来，特斯拉一直占据德国电动汽车的销量榜首。不过在刚刚过去的7月，形势发生了逆转，大众汽车再次领先于来自美国的竞争对手。中国的电动汽车制造商还有待追赶。

综合德国每日新闻网、路透社报道，根据德国联邦汽车运输管理局（KBA）15日公布的数据，今年1月至7月，大众品牌电动汽车销量为41475辆，占市场所有新纯电动汽车的15.4%。而特斯拉的销量为40289辆，以近15%的市场份额位居第二。此前，在2023年上半年以及2022年全年，特斯拉一直处于领先地位。

截至7月底，梅赛德斯-奔驰以20613辆电动汽车的销量位居第三。随后是奥迪（16786辆）、宝马（15987辆）和现代（15411辆）。如果用集团而非品牌来衡量，大众汽车集团及其旗下品牌奥迪、保时捷、西雅特、斯柯达和大众的销量几乎占德国电动汽车市场份额的1/4。

行业专家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）将大众摆脱低迷的事实归因于大众最近提供了更多折扣。而这可能只是一个开始：“我预计欧洲电动汽车将爆发激烈的价格战。”他表示。“过去15个月，特斯拉的汽车产量明显多于销量，在中国，该制造商不能再以折扣价将其汽车投放市场。结果，价格战正在转移到欧洲。”

与此同时，越来越多的中国电动汽车制造商进入欧洲汽车市场，但尚未在德国发挥重要作用。其中，名爵荣威（MG Roewe）品牌的市场份额最高，为3.6%，上路汽车数量为9646辆，是一年前的两倍。来自中国的第二大进口商是沃尔沃的姐妹电动品牌极星（Polestar），拥有4210辆新车（上一年为2471辆）。中国的长城（835辆）、比亚迪（628辆）、蔚来（394辆）和爱驰汽车（44辆）首次出现在统计中。

总体而言，今年前七个月，德国新注册纯电动汽车同比增长37%，达近26.9万辆，占所有新注册汽车的16.4%。配备替代驱动装置的车辆——包括所有形式的混动汽车，占新注册量的45.7%。

但杜登霍夫认为，德国电动汽车市场实际上比看上去要疲软。“我们目前看到的注册数字显示了昨天的现实。”目前的交货量主要来自积压订单。“另一方面，新收到的订单明显低于2022年。”主要原因是国家资金减少。

（编辑：顾砚）