【欧洲时报4月26日冀果编译】49欧元的“德国月票”将于5月1日起适用于全国范围内的区域和短途交通，截至目前，已卖出75万张，行业预计未来几周还会有约600万新订户，另外，1100万已经在使用订阅票服务（Abo）的乘客也可能转为更便宜的“德国月票”，然而，这款卖爆的月票可能很快就要涨价了。

需求决定价格

综合德新社、法新社报道，德国交通企业联合会（VDV）主席殷构·沃特曼（Ingo Wortmann）25日表示：“我们将不得不提价了。”沃特曼给出了涨价的理由：“通胀令人力与材料成本越来越高。”

在立法过程中，承担一半票价的各州坚持，未来主要应按需求去定价：如果选择“德国月票”的人数比计划少，那么收入缺口就应该通过涨价来弥补。联邦交通部长维辛不想对此表态。

德国铁路区域交通负责人伊芙琳·帕拉（Evelyn Palla）强调“德国月票”作为工作票的优势：“有了雇主补贴，订户只需支付34.3欧元的全国公共交通固定价格。”

工作票订票量可能翻三番

VDV副主席克奴特·灵阿特（Knut Ringat）表示，工作票已成为最畅销的公共交通订票之一，全国有数百万人用其出行。“可以想象，未来持工作票出行的人数将翻两番或三番。”

考虑到未来价格上涨，沃特曼希望政治负起责任。公共部门有责任确保可预见的涨价“不要一开始就涨价过高，导致顾客受不了”。

联邦政府将承担一半费用

3月，联邦议会和参议院通过了引入该车票的法律。融资方面，联邦政府将在2023年至2025年出资15亿欧元以承担一半的费用。此外，联邦政府今年还将承担因引入该车票而产生的一半费用。2025年以后，“德国月票”融资应受法律监管。

当5月1日起“德国月票”以49欧元出售时，一些淘便宜货的人将会怀念去年夏天的9欧元车票。德国社会协会再次指出，并不是所有人每月都能搞到49欧元乘公共汽车和火车出行。但它不会更便宜，因为联邦政府和州政府各自为今年和未来两年提供的15亿欧元已达到财政负荷极限。

（编辑：刘涛）