【欧洲时报3月15日文耕编译】由于冬季温和，2022年全德汽车俱乐部（ADAC）路边援助的部署频率有所降低。然而，正如俱乐部3月14日在慕尼黑宣布的那样，随着电动汽车数量的增加，电动汽车的故障也显著增多。

德国每日新闻网报道，根据统计数据，在所有汽车故障事件中，汽车电池是ADAC派遣“故障助手”出动的最常见原因。2022年，ADAC“黄天使”不得不处理5.2万辆发生故障的电动和混合动力汽车。与上一年的2.5万次部署相比，增长明显。

不过，德国电动汽车的数量也在增加。根据联邦汽车运输管理局的数据，截至2022年底，德国有100万辆纯电动汽车和86.5万辆插电式混动汽车上路，其中大部分是在过去三年中新注册的。

与往年一样，在去年ADAC道路巡逻帮助的所有案例中，43.2%的故障是由汽车蓄电池导致的，略低于前一年（46.2%）。就电动汽车而言，汽车蓄电池故障的比例甚至远超50%。

第二位是发动机或发动机管理装置故障（23.8%）。这些问题首先包括喷射、点火或传感器方面的问题。需要道路巡逻人员帮助的第三大最常见问题是发电机、启动器、车载网络或照明问题，占10.4%。

ADAC希望为越来越多的电动汽车故障做好准备。俱乐部表示，“由于电动汽车的快速增加以及许多电动汽车电池管理的弱点至今仍然存在，俱乐部预计故障数量将大幅增加。”

另一方面，由于冬季温和，去年道路救援任务的电话较少。俱乐部总共接到了大约341万次电话，这比前一年减少了近8万次。

（编辑：李非）