【欧洲时报1月5日文耕编译】2022年，德国的汽车销量再次增加，特别是电动汽车很受欢迎，但新车注册量仍处于德国统一以来的第二低水平。专家预测，德国的汽车产业将面临更困难的时期。

德国《世界报》网站报道，在经历连续两次下滑之后，德国2022年的汽车销量再次上升。跟据德国汽车运输管理局（KBA）的报告显示，与2021年相比，2022年新车注册量增加了1.1%，达到265万辆。这是两德统一以来第二糟糕的数字。与2019年新冠大流行之前的水平相比仍有很大差距。当时，德国新注册了360万辆乘用车。

此外，汽油车和柴油车的比例继续下降。总体而言，纯内燃机车占所有新乘用车的一半以上。另一方面，插电式混合动力车的份额显著增加到13.7%，纯电动汽车增加到17.7%。

在品牌方面，大众以18.1%的市场份额捍卫了领先地位，其次是梅赛德斯9.2%、奥迪8%、宝马7.9%。电动汽车制造商特斯拉取得了2.6%的市场份额，且新注册量飙升了76.2%。

2022年，汽车行业还在为芯片等零部件短缺而苦苦挣扎。由于供不应求，新车和二手车的价格大幅上涨，客户等待时间过长。据业内人士估计，目前欧洲的汽车生产提前约六个月售罄。汽车制造商仍然可以在一段时间内利用堆积的订单生活。但从长远来看，行业专家预计需求会下降，因为高通胀可能会抑制消费者的购买力。

此外，根据德国汽车工业协会（VDA）的数据，2022年德国生产了约340万辆汽车，比2021年增长了近11%，但仍低于2020年的水平。如果该行业不能从衰退中复苏，很可能对德国经济产生影响。

在新冠危机之前的几年里，德国的汽车工业每年生产的汽车超过500万辆。但缺乏初级和中间产品、能源和原材料价格高企以及俄乌战争造成的普遍不确定性严重抑制了全年的市场和生产，尤其是在2022年上半年。

德国汽车市场在11月和12月才开始最后冲刺。2022年12月的注册量同比增加了38.1%。强劲的增长得益于电动汽车的销售。根据KBA的数据，2022年12月新注册的纯电动汽车超过10.4万辆，是2021年12月的两倍多，这意味着几乎1/3的新车是电动汽车。此外，还有近7万辆混合动力车。这两者合计占12月新注册汽车的一半以上。

不过，这也是由于对德国政府2023年削减电动车购买补贴的恐慌所导致的。安永合伙人福斯（Peter Fuß）表示，“2022年汽车销售表现不佳，极其强劲的12月并没有改变这一点。因为未来几个月将证明，这只是昙花一现，而不是新车市场危机的结束。”

换句话说，补贴的减少和电价的上涨可能会减缓2023年德国汽车市场的繁荣。杜伊斯堡汽车研究中心专家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）也预测，2023年和2024年新电动汽车的数量将下降。此外，德国电动汽车市场还面临来自中国和美国等国家的激烈竞争。

德国政府对关键汽车行业，尤其是电动汽车的进展表示关注。据报道，德国总理朔尔茨将邀请业界和各部长参加下周二的交通峰会进行讨论。

（编辑：李璟桐）