【欧洲时报9月1日文耕编译】电动汽车是所有德国汽车制造商追求的目标之一，但批量生产氢燃料汽车是迄今只有宝马在追求的战略。现在，宝马希望为其iX5 Hydrogen车型生产燃料电池系统。通过获得这方面的经验，从而保持尽快在亚洲大量销售此类汽车的可能性。

综合德新社、NTV电视台报道，宝马未来将在其位于慕尼黑北部的加兴工厂（Garching）生产燃料电池。8月31日，宝马首席执行官齐普斯（Oliver Zipse）与巴伐利亚州州长索德尔（Markus Söder）共同宣布了新车燃料电池系统生产的开始。

齐普斯将燃料电池视为更加环保的出行方式。“氢气是实现无排放交通道路上的最后一块拼图，”他说。索德尔则计划从预算中拿出近5亿欧元来支持这项技术。“电动汽车的原材料竞争非常激烈。氢气可以缓解这里的紧张局势。”

丰田也将为iX5 Hydrogen提供燃料电池，宝马集团希望从11月开始，让iX5 Hydrogen小批量上路。100辆试点车不会出售，而是将让在欧洲、美国、日本、韩国和中国的驾驶者在日常生活中进行测试。五年后，只要市场需要，宝马就可以量产。

齐普斯表示，这只是一个开始，“真正的系列报价”已经在审查中。肯定会在这十年内，越早越好。”

有专家对这项技术持怀疑态度，主要是因为氢能太耗能、太贵，而且还缺乏合适的基础设施。但齐普斯认为，对驾驶员来说，氢能汽车具有和汽油或柴油发动机一样的优势：快速加油和远距离行驶，特别是对于重型公共汽车或卡车而言，即使在寒冷的情况下也是如此。

中国希望到2030年有100万辆氢燃料汽车上路。日本和韩国也看到了潜力。“我们已经在考虑可能的下一代了，”齐普斯在8月初展示半年资产负债表时表示。电动汽车仍将主导宝马的未来。最迟到2030年，宝马半数汽车将由电池驱动。但鉴于电池原材料日益稀缺，以及充电网络不足，齐普斯并不想把所有赌注押在一张牌上。

尽管数量很少，但丰田和韩国汽车制造商现代已经在销售带有燃料电池的汽车了。中国汽车制造商长安刚刚开始批量生产，欧宝销售燃料电池货车。奔驰两年前停产了其燃料电池SUV。然而，戴姆勒正在与沃尔沃一起开发燃料电池，并希望在2025年将卡车推向市场。保时捷、丰田、马自达、斯巴鲁、川崎和雅马哈正在努力研发氢气发动机。

行业专家布拉策尔（Stefan Bratzel）表示，说到氢燃料电池，“快速提升是不可行的。我们正在谈论很长一段时间。”齐普斯说，“特别是在东亚，基础设施投资广泛。”

（编辑：刘涛）