除了俄罗斯，今年火力尤猛的太阳也使德国人焦头烂额。不仅烤得人脸焦，更让人心焦，因为干旱引发的莱茵河水位下降，正在迅速加重德国面临的能源危机！

由于连续高热天气、降雨不足，莱茵河的水位正逐步下跌接近警戒线。德国莱法州考布(Kaub)附近的河段是货运的重要航路点，但到本周末，预计该河段水位将降至47厘米，这意味着该河段届时将仅比断航水位标准高出7厘米！

通常低水位直到夏末或初秋才会出现，但今年提早到了7月。然而对于德国通过增加煤电发电量来弥补俄气供应缺口的计划而言，莱茵河十分重要，因为发电所需的大部分硬煤需要通过莱茵河从阿姆斯特丹、鹿特丹或安特卫普运往德国，而德国大多数煤电厂的煤炭储量仅足以确保大约一周的满负荷发电！

根据2022年4月的数据，煤炭和焦炭、天然气、原油和石油产品约占德国河流运输货物的30%。莱茵河水位告急后，德国能源巨头、发电厂运营商优尼帕（Uniper）已经宣布将减少旗下煤电厂的发电量，且指明低水位将率先危及的是黑森州最大发电厂“施陶丁格5号”（Staudinger5）的供应。德国能源商“巴符能源”（EnBW AG）也在一份声明中表示：“在缺水的情况下，每吨燃料的运输成本会增加，随之会提高燃煤电厂的运营成本。”

使用莱茵河进口石油燃料的瑞士也正在释放其战略储备的库存。运输成本已经接近失控，现在，将燃料运送到瑞士巴塞尔的成本超过每吨200欧元，这是至少最近3年以来的最高价格，而就在几个月前，这一数字还仅为25欧元。当驳船受水位所限无法满载时，相同数量的货物就需要更多船只来装载。

咨询公司FGE的分析师福尔兹（Josh Folds）表示：“如果莱茵河运输中断，铁路和公路等替代方案将变得更加昂贵，尤其考虑到俄罗斯燃油的供应情况，德国和瑞士将难以在降温之前建立燃油库存。”

因此，干旱正成为德国经济面临的额外风险。在运输煤炭、粮食、动物饲料、建筑材料、矿物油、集装箱和工业原材料方面，航运是“系统性重要变量”之一。2018年，莱茵河的低水位曾将德国国内生产总值拉低了0.2个百分点，今年影响可能会更大……

（欧洲时报德国版综合报道，转载请注明公众号GermanReport）