【欧洲时报8月3日白劼编译】德国最大基础设施项目之一“德国网络”计划建造1100个电动汽车充电站，但不少私营企业反对，担心无力与国家竞争，称此举违反欧盟竞争法。

德国《商报》网站报道，德国政府计划为“德国网络”拨款20亿欧元，计划截至2023年，建成1100个电动车快速充电站，可供约1万辆电动汽车充电。

这一计划遭到了不少企业的反对，他们向欧委会主管竞争的部门提出诉讼。理由是，充电桩的资金来源是国家拨款，这仅仅对个别企业有利，总体而言损害了公平竞争。

根据“德国网络”项目内容，德国政府负责建造充电站，并负担前8年的经营费用，此后的费用由企业自行承担。政府要求，资助的条件是有权限定价格，也即电费为44欧分/千瓦时。

报道称，国家资助的行为原则上是受到欧盟禁止的，只有向欧委会申报后，欧委会才会允许一些特例情况发生。

项目反对者们表示，德国政府必须先向欧委会就资助行为进行申报，但政府并未这样做。德国充电桩企业联合会（Inspire）发言人波什（Katharina Boesche）表示，“长期私人投资的充电桩企业希望加入公平竞争，但政府作为金主现身市场，剥夺了他们的竞争资格。”

荷兰电动汽车充电公司Allego德国区总裁舒尔特（Ulf Schulte）担心，得到政府资助的区位，会利用价格优势不正当竞争。他表示，“如果两家的充电桩距离较近，那么顾客会选择便宜的充电桩，未得到政府资助的企业显然会失败。”他表示，“政府扩建充电桩或许不会进展迅速，因为有一系列障碍尚未被破除，例如审批流程、漫长的电网接入时间。”据悉，德国燃料加油公司Aral在提出电网接入申请18个月后，仍未收到答复。

德国政府如何能够得到欧盟的例外批准？欧盟允许国家资助的前提是“市场运作不良”。据知情人士透露，德国政府目前正在和欧委会进行磋商，证明本国电动汽车充电市场“运作不良”。

德国能源和水利经济协会（BDEW）表示，“‘市场运作不良’根本无据可循。”该协会表示，目前“德国网络”划定区域内的28%有私人运营的快速充电桩，功率达150千瓦以上。

德国联邦反垄断局和反垄断委员会分析表示，德国充电桩市场运行正常，具有扩展市场规模的可能。

（编辑：刘涛）