【欧洲时报1月4日文耕编译】出于对税收过低和交通压力增加的担忧，德国许多市政当局拒绝建造仓库和配送中心。如果这种现象继续发展下去，德国民众将面临供应短缺的威胁。

德国网购面临物流空间短缺威胁

德国《世界报》网站报道，尽管德国的商业街由于2G规则限制而人流稀少，但德国的电商业务却在蓬勃发展。德国电子商务和邮购商协会（BEVH）报告称，10月和11月的圣诞节业务同比增长了15.8%。然而，德国网购业务也面临挑战：很快，送货车辆交付的包裹或将明显减少，这不是因为生产瓶颈或供应链断裂，而是因为缺乏仓库和配送等物流中心。

随着网购业务的增长，问题将越来越明显。德国商业房地产咨询服务公司世邦魏理仕（CBRE）预计，由于在线贸易的增长，到2025年，德国将需要约400万平方米的额外物流空间。“市场是否也能满足这种空间需求，”公司的物流主管科普克（Rainer Koepke）说，“还不太清楚。”

然而，越来越多的德国市政当局拒绝在其辖区内批准设立此类物流中心。物流地产咨询公司Logivest的总经理诺伊迈尔（Kuno Neumeier）证实了这一说法，市政当局更愿意拥有制造业，他们希望其能提供更高薪的工作岗位。例如，马格德堡市政府只允许“高质量”行业进驻，并拒绝了在其工业园内建造物流公司的计划；受公民团体抵制，零售巨头Lidl不得不放弃其在埃德明德市（Edermünde）建造物流中心的计划。

许多地产人士对物流地产不受欢迎感到遗憾。诺伊迈尔表示，这意味着项目开发商和投资者正在向大都市区以外的地区转移，并创建了“碎片式的物流仓库”。也意味着这些仓库随后离最终客户越来越远，也意味着配送路线越来越长。“这无益于可持续发展”。

物流地产应给出令人信服的建筑和交通方案

不过，诺伊迈尔也承认物流地产开发商和运营商存在的问题，“我能理解每一个开车穿过乡村并因看到丑陋的建筑物而感到不安的市民。”大型地产公司联合组成的物流地产倡议集团（Logix）的发言人明肖（Malte-Maria Münchow）也认为，在创新建筑设计方面，“德国开发商仍有改进空间，尤其是与荷兰展示的产品相比。”

明肖认为，高品质的物流建筑是打消市政当局疑虑的重要论据。此外，仓库的生态可持续性也至关重要。

“市政当局通常有精确的可持续性要求和气候目标，”明肖解释说。一个成功的案例是安博公司（Prologis）在北威州达特尔恩市（Datteln）建造的配送中心。该建筑不仅振兴了工业荒地，还通过绿化内部区域和定期监测空气质量，努力为员工营造健康的工作环境。

另一个例子是维尔茨堡附近德特尔巴赫市（Dettelbach）的物流地产。市议会最初拒绝了项目开发商帕纳托尼（Panattoni）的初步方案。但该公司随后承诺扩建十字路口，从而改进了交通方案。此外，它还通过屋顶光伏系统补充能源供应，为沙蜥蜴创造了补偿栖息地。以此，帕纳托尼最终获得了建筑许可证。

此外，物流地产业界人士史蒂夫斯（Ingo Steves）认为，还应让市政当局从这些建筑中受益。物流地产应创造就业机会并缴纳营业税。“且不仅仅是工作条件差的低薪岗位。”相反，随着电子商务和数字化的重要性日益增加，高素质和相应高薪的专家也可以在物流领域工作。

报道称，德国市政当局也注意到了这些论据。德国城镇协会发言人汉舒赫（Alexander Handschuh）表示，物流作为“经济强劲、不断增长的领域”对市政当局来说“非常令人兴奋”。“通过透明的沟通和妥协的意愿，创造双赢局面的创新项目是可能的。”

（编辑：申忻）