【欧洲时报9月8日白劼编译】慕尼黑国际车展开幕。默克尔照惯例致辞，却大谈自行车，台下几乎听不到汽车界高层的掌声。汽车话题热度在德国的上升，似乎也令三名总理竞选者更加谨慎，无人出席会展。

默克尔不再是“汽车总理”？

德国《世界报》报道，国际车展很多事情发生了变化：举办地点变为慕尼黑，不再是法兰克福；参展的也不仅限于汽车，还有自行车等其他交通工具。而唯一不变的，是仍由默克尔致开幕辞。

值得注意的是，在默克尔总理生涯末期，她不再是“汽车总理”，她更愿意在开幕式上扮演“自行车总理”的角色。

9月7日，在德国慕尼黑国际车展上，人们通过大屏幕观看德国总理默克尔在开幕式上致辞。（图片来源：新华社）

早在2017年国际车展上，她已有意同汽车工业保持“距离”。本次展会是德国在大众等车企发生“柴油门”事件后举办的首次展会。

两年前，默克尔在开幕致辞上就呼吁强加电动车的研发，“德国可以保持前列，但这并非靠自然获得，而是需要额外的努力。”

在今年的开幕致辞上，默克尔的发言则显得难以捉摸：开篇话题一直围绕自行车展开，进行了数分钟。她希望人们去参观首次参展的自行车展台。“疫情期间，我们经历了一场自行车热潮。”——这是她在一场汽车展会上的发言。

而在随后的发言中，新冠肺炎疫情占据了大量篇幅，汽车工业的部分之后才出现——默克尔提醒汽车界“必须尽快重建信任”。

这场发言仅仅收获了在场汽车界高层星星点点的掌声。

德国政府和汽车渐行渐远？

博世集团总裁邓纳尔（Volkmar Denner）在其展台上，向默克尔首先展示了一款自行车。在欧洲国际自行车展（Eurobike）上，邓纳尔曾向默克尔展示过该产品，现在它得到了明显的改进，加装了博士新研发的防抱死（ABS）自行车制动系统。

在大众的展台上，默克尔并没有驻足太久。她询问了大众茨威考（Zwickau）工厂的电动车研发进程。大众总裁迪斯（Herbert Diess）回答称进展顺利，大众将在2025年上市一款小型城市电动车。

“柴油门”之后“气候总理”取代“汽车总理”，成为了默克尔的标签。尽管汽车工业在德国政治上仍占有重要地位，近100万份工作与之相关，但它在过去几年却未再赢得默克尔的信任。

政府和汽车企业组成形成联盟出现了裂痕，也不再是秘密。宝马集团总裁齐普策（Oliver Zipse）曾批评德国政府建造汽车充电桩缓慢。称“充电基础设施问题的解决用了太长时间，早已不是政府关心的事情。”

齐普策说，下一届政府应重视汽车工业，“我指的不仅仅是税收，还有就业岗位，这关乎到民众的发展机遇。”

此外，齐普策还谈到了中国和美国增长的竞争力，表示企业愿同政府加强合作。

索德尔强调自己“汽车粉”身份，展会抗议者封堵高速公路

拜仁州州长索德尔此前曾经将自己定位为“汽车粉”。他要求政府应更加关注汽车工业发展。“在德国，我们需要汽车业强大发展。”他说，“不是所有天气都能骑自行车上班，在我国，未来绝对需要汽车。”

索德尔的言论并不能令反对者信服。车展开幕前，抗议者已经封堵了五条进入慕尼黑市区的高速公路，并将在接下来继续抗议。

三名总理候选人均缺席展会

围绕汽车不断升温的氛围似乎令三名德国总理候选人望而却步，他们均未参加此次车展。德国汽车工业联合会（VDA）此前曾计划为三人在会展期间举办一场三人辩论，讨论汽车相关话题，但并未实现。

VDA内部流传的原因是，拉舍特不愿参加，而其发言人则否认，称根本没有收到正式邀请。

肖尔茨团队也并不知悉该计划。绿党则证实，贝尔伯克曾收到一次询问，她本人也表示兴趣。

绿党表示，巴符州州长克雷奇曼（Kretschmann）将代表贝尔伯克出席会展，但贝尔伯克将在9日现身会展场所对面的慕尼黑大学参加竞选活动，是否出席仍存疑。

拉舍特发言人表示，他本周必须会见法国总统，因此无法出席。

（编辑：秋狸）