【欧洲时报9月7日顾砚编译】慕尼黑车展（IAA）已于9月7日开幕。在往年，车展都是德国展示其汽车工业实力的绝佳平台和机会，并欢迎全球各大车企的到来。今年车展的变化，不仅在于举办地点改在了慕尼黑，还是在新冠疫情的肆虐之际，汽车行业更是越来越在意其环保性能。

正在改变的传统汽车业和德国车展

英国广播公司（BBC）报道，去年新冠疫情以来，巴塞罗那世界移动通信大会、日内瓦国际车展等主要国际展会被迫取消，慕尼黑车展是欧洲高规格车展回归的首次尝试，也是德国放松封锁限制以来的首个重大国际活动。

但是，办好这届车展并不容易。即使在疫情前，传统汽车业的未来就已经岌岌可危了。

上一届德国车展于2019年在法兰克福举行，规模宏大。德国三大汽车制造商都有属于自己的大型展馆，其他国家的车企也斥巨资在巨大的展厅内展示最新的汽车风尚。但问题是，这个展览过于大了，人们从展厅的一端走到另一端就要花20分钟。更重要的是，参展的费用过高。每一个展台都要花费几百万美元，很多车企认为不值得。不论是在法兰克福，还是在巴黎车展，知名车企缺席已司空见惯。

9月6日，慕尼黑车展（IAA）媒体日，戴姆勒旗下顶级豪车品牌梅赛德斯-迈巴赫推出的首款纯电动SUV概念车EQS亮相。（图片来源：中新社）

尴尬的是，当年的车展还被气候活动人士扰乱。这让主办方决定做出改变，离开20世纪50年代起就承办车展的法兰克福，前往一座新的城市。但随即又迎来了新冠疫情。

应对气候变化 展现疫后汽车新业态

正在应对巨大变化的汽车行业遭遇新冠疫情，无疑是雪上加霜。

欧洲政府已经制定了禁止销售新汽油和柴油车的最后期限；碳排放被逐渐削减，汽车制造商也在竞相开发电动汽车。与此同时，让汽车更加互联、更加自动化的压力也在增加。而这一切都需要付出高昂的成本。由于新冠疫情，车企还需要面对其他成本，被迫关闭工厂、供应链中断等等。

今年的车展将不仅仅关于汽车。车展的主办方德国汽车工业协会称，会将重点放在“气候中性”上。慕尼黑将开放城市道路和公共空间，让人们感受可持续交通的概念。闪电（Specialized）、斯科特（Scott）等自行车品牌也将入驻车展。

慕尼黑车展旨在尝试探索重塑汽车行业本身，但许多业内人士质疑，车展是否已经成为无法负担的奢侈品。

因此，众多知名车企缺席慕尼黑车展引起了关注——没有通用、福特，也没有丰田和斯特兰提斯（菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并成立的公司）。

车展阵容将有德国三大制造商大众、戴姆勒和宝马主导。此外，雷诺、现代、中国车企长城、豪华电动汽车品牌极星将加入其中。

主办方坚称这不是问题。车展的重点已经从展示车迷感兴趣的最新、最高级四轮机械，变成了包含科技企业、初创企业和自行车行业的新汽车业态。

德国汽车工业协会主席Hildegard Mueller称，动力是社会最重要的话题之一，主要的问题是如何在满足出行需求的同时实现气候中和。

虽然很多车企参展的新车都将是电动汽车，但仍然从中看到了大量有关未来的概念，这是汽车设计者通过想象力创造的梦幻汽车。这是本届车展仍未改变的地方。

（编辑：秋狸）