【欧洲时报8月19日文耕编译】在默克尔任内的最后一次汽车峰会上，欧盟的“Fit for 55”一揽子计划是讨论核心。德国汽车业致力于气候保护目标，但也担心自己将不得不为欧盟的气候目标做出重大牺牲。不过，德国政府为汽车供应商准备了一份大礼。

默克尔价值十亿欧元的告别礼物

综合德国每日新闻网、《南德意志报》网站报道，在联邦议院换届选举之前，德国总理默克尔与企业负责人、德国汽车工业联合会（VDA）主席穆勒（Hildegard Müller）、工会成员、党团和国家代表以及科学家们于8月18日（周三）举行了任内最后一次汽车峰会。会议持续了两个小时，气氛热烈。

德国总理默克尔。（图片来源：新华社）

德国财长肖尔茨（Olaf Scholz）在会议上宣布，上届汽车峰会承诺的行业援助基金现已准备就绪。到2025年，所谓的“未来基金”规模应会达到10亿欧元。此举旨在支持工业和汽车领域的未来定位。“我们的目标是让德国汽车工业打造面向未来的气候友好型汽车，创造新的就业机会，并保持价值创造。”

事实上，设立“未来基金”早在2020年11月的汽车峰会上就已原则上确定。但由于分配不明确，资金无法流动。该基金旨在服务于结构性变革，并帮助一些因变革而受到严重影响的公司进行重组。财政部称，资金具体设计方案现已在专家报告的基础上得以明确。据此，将有3.4亿欧元用于区域的“转型网络”，以便在当地发展未来战略。另有3.4亿欧元将用于推广数字解决方案。约3.2亿欧元将用于中型公司，以支持其将生产转换为电力驱动或燃料电池。此外，还将进一步支持培训。

到2030年至少有1400万辆电动汽车上路

“未来基金”无疑会为欧盟委员会的“Fit for 55”二氧化碳减排计划提供支持，该计划意味着，2035年将无法再销售任何内燃机新车。现在欧盟正在讨论该项措施中各个国家的执行情况和份额。汽车行业担心，德国为此将承担相当大份额的二氧化碳减排量，德国也不得不更早地淘汰内燃机。

德国汽车工业联合会主席穆勒反对欧委会过度收紧汽车限制。他警告说，雄心勃勃的汽车限值有助于确保欧洲到2050年成为第一个气候中和的大陆。然而，2035年计划的“零”限值是“事实上的内燃机禁令”，这是“不必要和不明智的”。产业转型将导致大规模失业。

然而，现任德国政府能否在欧盟层面的谈判中大力代表业界利益，值得怀疑。因为德国不久将进行换届选举，届时柏林将组建新政府。为此，与会者要求联邦政府提供支持，以应对欧盟更严格的气候要求。联邦议院选举不应在柏林造成权力真空。

如今，对于“未来基金”已经到位这一事实，业界表示欢迎。穆勒表示，最重要的是，要有一个良好的电动汽车充电网络。“五金协会”（IG Metall）主席霍夫曼（Jörg Hofmann）呼吁尽快支付资金，迅速实施区域网络。萨尔州、南威斯特法伦州和东南下萨克森州等首批示范地区已经准备就绪。此外，协会还希望通过与当地公司的密切合作保住工作岗位，或者将陷入困境的公司的员工安置在其他行业。

根据“未来基金”专家组的报告，未来四年内，30个区域转型网络和多达1000个公司项目将获得国家支持。为了实现交通部门的气候目标，政府希望到2030年至少有1400万辆电动汽车上路。

（编辑：李祎瑾）