【欧洲时报网】4月21日，2024世界一级方程式锦标赛中国大奖赛正赛在上海国际赛车场举行。最终，红牛车队车手维斯塔潘获得冠军，迈凯伦车队车手诺里斯和红牛车队车手佩雷兹分获亚军和季军。索伯车队中国车手周冠宇从第16位起跑，最终排名第14。在全场的欢呼声中，周冠宇哭了。网民说，这就是在家门口圆梦的感觉吧！

维斯塔潘夺冠 周冠宇排名第九

中新社报道，2024世界一级方程式锦标赛（F1）中国大奖赛正赛21日落幕。红牛车队车手麦克斯·维斯塔潘轻松夺冠，队友塞尔吉奥·佩雷兹获得季军，亚军为迈凯伦车队车手兰多·诺里斯。索伯车队的中国车手周冠宇第14位完赛。

4月21日，2024世界一级方程式锦标赛（F1）中国大奖赛正赛落幕，图为周冠宇在比赛。（图片来源：中新社）

今年发车格上的20位车手中，有3位曾问鼎F1中国大奖赛正赛。其中，刘易斯·汉密尔顿6次夺冠，费尔南多·阿隆索2次，丹尼尔·里卡多1次。荷兰车手维斯塔潘的夺冠，是其本赛季五站比赛的第四胜，也是他的首个中国大奖赛冠军。

根据前一天排位赛成绩，维斯塔潘和佩雷兹包揽头排发车位置，周冠宇第16位发车。赛前的车手赛道巡游环节，周冠宇一出场，便收获全场最高欢呼声。F1现场主持人不禁在社交平台上写道，“现场车迷在采访时给周冠宇的欢呼声都让我站不稳了，此前我从没见过这种场面。”

当天比赛意外不断，出动安全车多次。五盏红灯熄灭后，维斯塔潘一骑绝尘，一直处于领跑位置。来到第21圈，周冠宇队友瓦尔特利·博塔斯的车引擎故障，停车退赛，安全车出动。

随后红牛二队车手丹尼尔·里卡多的车遭追尾，受损的赛车没能坚持下来，最终退赛。其队友角田裕毅的车胎也在碰撞后爆胎退赛，安全车再次出动。

周冠宇的起步并不理想，一度落到第19位，二停换胎时，更因右前轮上了两遍被耽误时间，但他一直寻找机会超车，赛车端板也在超车时被蹭掉，最终他以第14位完赛。

周冠宇赛后表示，“这场比赛其实挺艰难的，轮胎抓地力并不理想，比赛初期赛车滑得很严重，所以我掉到了很靠后的位置，但后面我逐渐找回了节奏，往前追赶。从第16位起步确实还是太靠后了些，很不幸没能拿分。”

“我等这一天等了20年”

虽然未能拿到积分，但对首次主场作战的周冠宇而言，本次比赛的意义远不止于竞技层面，用他的话说，“我等这一天等了20年。”赛后，周冠宇驾车来到发车格接受全场车迷欢呼。他走出赛车，向看台挥手致意，并蹲在赛道上掩面而泣。

4月20日，2024世界一级方程式锦标赛(F1)中国大奖赛冲刺赛举行，图为周冠宇（右）赛前与车队技师交流。（图片来源：中新社）

北京《新京报》报道，为了中国大奖赛，周冠宇早在去年12月就设计好了一个全新头盔，上面绘有上海地铁线路图，以及上海多个地标建筑。小时候去卡丁车场和游乐园，周冠宇都会坐地铁前往，“家乡作战，对我来说意义很大，更多意味着我这20年的旅程。”2004年首届F1中国大奖赛，5岁的周冠宇随父母现场观赛，就此埋下了成为一名赛车手的“种子”。

周冠宇说，过去10年总共哭过两次，一次是2021年经纪人打电话告诉他签约成了F1车手；第二次就是今天在上赛道的回场圈。想着20年来的这些经历，想着背后经历过的困境，他难抑泪水，“无法想象我们有一天会有一位自己的车手，站在这片赛场上，想着这些就很激动，同时也很享受这个周末。”

“虽然我想把主场当作一个普通分站来跑，但车迷太热情了，每次我开出来，都能听到他们的欢呼声，我真的非常自豪，终于成为第一位在主场完赛的中国车手，我真的没法控制自己的情绪。”周冠宇说。

F1时隔五年重回中国开跑

作为全球顶级赛事，今年是F1在经历全球疫情后，时隔五年重回中国。因为有中国首位F1正式车手周冠宇亮相的加持，本届F1中国大奖赛更受关注。F1中国资深车迷表示，不少人虽提前“蹲点”，也未能抢得门票。

“中国的人口体量、经济发展以及庞大的体育粉丝群体，使中国市场对我们始终具有重要意义。”F1首席商务官普拉泽（Emily Prazer）说，中国是F1整个赛季电视触达最广的市场，为赛事展现了一个成熟且多元化的市场，具备巨大的品牌知名度和粉丝忠诚度，“这为我们进一步探索市场潜力、推动F1运动的发展提供广阔的可能性。”

在普拉泽看来，F1重回中国，于双方而言是共赢。一方面，这项国际顶级赛事，可为中国品牌“走出去”和周冠宇等明星的市场推广提供巨大平台。另一方面，中国站再度回归赛历，也为F1本身带来诸多发展机遇，包括赛事招待、广告合作、产品授权许可等方面的全新可能。

赛事的举办，对扩大中国城市品牌效应也有裨益。普拉泽称，F1每场赛事都有自身独特的定位和氛围，以不同的方式将精彩赛事呈现给现场及线上的粉丝们。希望透过F1大奖赛的成功举办，外界能进一步看到上海等相关方面如何对赛事给予支持，以及粉丝们如何享受这项充满速度与激情的运动。

继续看好中国赛事市场发展潜力

F1蕴含巨大商业价值，不仅年收视率曾高达600亿人次，参赛车队里更不乏国际知名车企的支持，法拉利、迈凯伦、梅赛德斯-奔驰、阿斯顿·马丁等品牌均列其中，每一辆赛车都代表着汽车制造技术的顶尖水平。在高收视率和豪车阵容加持下，F1赛事每年都能吸引不少全球合作伙伴。

“DHL对F1的支持已有超过40年的历史，今年是DHL成为F1官方物流合作伙伴20周年，DHL已成为F1合作时间最长的全球合作伙伴。”国际知名物流企业DHL赛车运动物流负责人福勒（Paul Fowler）说。

据福勒介绍，在物流支持上，F1本赛季共有24站比赛，横跨五大洲、21个国家。DHL将为每场比赛运输重达1400吨的高值货物，包括赛车、零件、轮胎、燃料以及广播和招待设备等。为此，该企业组建了一支包括100名赛车物流专家的团队，本次中国大奖赛有25人在现场支持。他们与F1管理团队和车队密切合作，确保为比赛和官方测试等提供无缝的物流支持。

“F1作为顶级赛车运动回归中国，充分体现了对中国市场的重视和看好。”DHL快递中国区市场销售高级副总裁张浩表示，早在2019年，F1选择在上海举行具有里程碑意义的第1000场大奖赛，就已充分说明中国市场的魅力、潜力和活力。

中国官方披露的数据显示，今年一季度中国货物贸易进出口规模历史同期首次突破10万亿元（人民币，下同），进出口增速创6个季度以来新高。外贸形势的向好，也给国际物流企业增加更多信心。

“中国始终是DHL快递最重要的市场之一。我们对中国市场的发展前景充满信心，在中国长期发展的承诺未变。”张浩称，自1980年进入中国市场以来，该企业在华累计投资已超过100亿元，未来还将继续投资中国市场。

在张浩看来，全球物流正逐渐恢复至疫情前水平。亚太地区是全球经济最具活力的增长带，F1中国站赛事的举办，有助于提升当地赛事经济发展。期待在赛事推动下，中国继续成为亚太乃至全球经济的增长亮点。

（编辑：李朔）