【欧洲时报蒋晓萌编译】随着巴以冲突持续外溢，局势扩散引发红海危机。连日来，胡塞武装持续袭击商船，多数货船延误或直接改道。随后，美国介入护航商队，并多次与胡塞组织发生冲突。欧洲还没有从俄乌冲突所带来的经济衰退中缓过神儿来，红海航运受阻再次给欧洲的供应链带来严重打击。红海生乱，世界买单。对中国这样的出口大国而言，红海航运通道受阻，将会给出口贸易带来严重干扰。多语种媒体“欧洲新闻台”以《贸易危机：欧洲和中国希望扩大“中间走廊”》为题撰文，现编译如下：

欧盟和中国希望能够有机会共拓“中间走廊”（“中间走廊”全称为：“跨里海国际运输路线”Trans-Caspian International Transport Route”）。乌克兰战争和胡塞武装对红海商船的袭击严重破坏了传统的运输航线。目前，许多船只选择避开苏伊士运河，并试图寻找新航道以缓解旺盛的运输需求。

黑海经济合作组织副秘书长拉利斯（Dimitrios Rallis）指出：“所有危机都在以自己的方式影响着全球贸易路线。最终，这一切都归结为运输、安全和通信的成本增加。”

乌克兰战争的持续使货物运输的方式变得更为复杂，这也导致东西方货物运输遭遇严重瓶颈。经由俄罗斯的运输路线通行困难，货运用时不断延长，同时也抬高了成本。

卡瓦拉港口股份有限公司总经理弗拉乔斯（Angelos Vlachos）表示，上个季度，集装箱的运输成本上涨了100%。

从长远角度，欧洲人民需要食品及其他消费品充足且稳定的供应。而中间走廊通过中亚和黑海地区，将中国的运输网络与欧洲连接了起来。

“巴尔干和黑海论坛”的专家们表示，这条贸易路线目前来看是最为可行的。

中国复旦大学一带一路及全球治理研究院执行院长黄仁伟表示，人们正在考虑从欧洲到东亚的替代路线。黑海可能成为一条“中间走廊”，该走廊将部分依赖于比雷埃夫斯港（Piraeus Harbour），并向北延伸至匈牙利和其他中欧国家。

另外，中央走廊的建设需要进一步的投资，如果有机会得到发展，将有效加强未来供应链的安全。

（编辑：文耕）