【欧洲时报网】12月25日上午，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都”号在完成首次试运营后，顺利抵靠上海吴淞口国际邮轮港，2000余名受邀宾客有序下船，脸上洋溢着喜悦和自豪。作为中国造船业摘取的最后一颗皇冠上的明珠，“爱达·魔都”号终于圆了中国人的邮轮梦。

中国国产邮轮完成首次试营运

香港中通社报道，中国第一艘国产大型邮轮”爱达·魔都”号25日完成首次试营运，返回上海，并随即展开第二次试营运，验证客人上落船的衔接能力，为元旦日的商业首航做准备。

24日出发的“爱达．魔都号”，25日早上返抵上海吴淞口国际邮轮港，首次试营运有大约1300名来自全球的船员和乘客，模拟真实营运状态，检验邮轮的营运能力。

有旅客认为，邮轮很大也很漂亮，船上有中餐和西餐厅，还有非常好玩的游戏；也有旅客说，邮轮是中国制造，觉得很自豪。

”爱达·魔都”号全长323.6米，总吨位13.55万吨，船上有剧院、特色餐厅、购物广场等休闲设施，拥有2125间豪华客房和套房、22间各具特色的餐厅及酒吧。满载可容纳5246名宾客。将部署中国至东南亚国家的邮轮航线。

济州期待其首访

据悉，邮轮在第二次试营运将前往日本和韩国，摸索与当地口岸部门的配合能力，以及组织和安排的能力。

韩联社报道，邮轮将于28日停靠济州，旅客将落船游览景点并购物，当地也会有传统表演欢迎“爱达．魔都号”首次到访。

韩联社援引韩国济州道政府25日的消息称，自上海出发的”爱达·魔都”号邮轮将停靠济州道西归浦市江汀民军综合观光美港。

据韩国“经济新闻TV”报道，游客将在济州岛停留8个小时左右，访问城邑民俗村、药泉寺、神话世界、柑橘博物馆等旅游景点，并在西归浦传统市场附近进行购物。为迎接”爱达·魔都”号首次访韩，济州道计划举行传统演出。此外，”爱达·魔都”号将于明年1月2日再次停靠济州，计划明年共在济州停靠80次。

“经济新闻TV”援引济州道海洋水产局局长郑在哲（音）的话表示，2016年邮轮停靠济州达507次。预计明年邮轮旅游市场有望像当年一样再次活跃起来，并以此带动当地经济发展。

据韩媒报道，在中国政府8月10日宣布恢复对韩团队游的转天，就有53艘中国邮轮申请停靠济州岛。济州道知事吴怜勋曾表示，中国游客在搞活地区经济方面具有重要作用，济州道各界热切期盼中国游客早日来访。

实现国产大型邮轮零的突破

《人民日报》报道，此前，全球的大型邮轮几乎都在欧洲建造，尤其是大型邮轮订单，主要被欧洲四家船企所垄断。

“爱达·魔都”号的到来，填补了国产大型邮轮空白，实现了国产大型邮轮领域零的突破，让中国成为全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。

这艘邮轮的整船零件数达到2500万个，相当于C919大飞机的5倍，“复兴号”高铁的13倍，所使用的电缆长度有4200公里，约等于上海到拉萨的距离，是名副其实的巨系统工程。

在三年多的建造时间内，邮轮项目团队先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术，并形成了一系列科技创新成果。

以重量控制为例，邮轮用的大部分钢板都是厚度在8毫米以下的薄钢板，差不多是4个1元硬币叠起来的厚度。薄钢板虽然解决了为邮轮减重的难题，但是在搬运和加工的过程中容易发生变形。外高桥造船建设了智能薄板生产车间，首次采用国际最先进大功率激光复合焊生产线，首次将机器人焊接技术应用到船舶中组立生产过程，通过机器对焊接过程热输入和装配精度的精准控制，最大程度减小了生产过程中的形变。

随着首艘国产大邮轮明年元旦开启商业首航，中国国内高端邮轮市场格局将迎来新变化。

从邮轮制造层面来看，由首制船积累的制造技术和管理经验将进一步加快第二艘大型邮轮建造进程，我国邮轮全产业链的闭环发展成功实现。

同时，国产首艘大型邮轮交付运营也有效扩大了本土邮轮运力供给，使本土邮轮船队呈现更为全面且差异化的结构体系，丰富消费者对邮轮船型产品的选择，推动本土邮轮企业差异化运营和整体竞争力提升，从而实现邮轮制造与邮轮运营的互动效益，为我国邮轮经济提升注入新动力。

谈及国产大邮轮的运营，爱达邮轮业务发展总监国佳表示，邮轮运营实际上是一个团队综合能力的体现，如何让1300名船员在各个岗位上有效协调，如何在服务上做到流程顺畅、衔接到位，需要在运营过程中不断磨合、提升。爱达邮轮在产品服务流程、服务体验、海事安全、航行安全以及船岸衔接等方面做了全面准备，不断加强协调演练，保证游客游玩体验。

2024年是我国邮轮经济全面恢复的关键标志年。随着国产首艘大型邮轮”爱达·魔都”号投入运营、国际大型邮轮陆续回归，中国国际邮轮市场将全新起航，邮轮市场活力和动力将再次被激发，国际邮轮经济高质量发展之路将不断走深走实。

（编辑：李朔）