9月18日，卡车在天津港太平洋国际集装箱码头运输集装箱。作为京津冀地区重要的海上门户，近年来，天津港依托海陆运输节点的枢纽优势，积极推动海铁联运，保持中欧（中亚）班列运量持续稳定增长。今年以来，从天津港发运的中欧（中亚）班列已近500列。（图片来源：本文图片均综编自新华社）

9月18日，一艘货轮在天津港太平洋国际集装箱码头进行装卸作业。

目前，从天津港开行的中欧（中亚）班列线路可通达多个亚欧国家，极大畅通了天津港及京津冀地区的国际物流通道。图为9月18日，在天津港物捷三堆场，一列发往蒙古国乌兰巴托的中欧（中亚）班列进行集装箱吊装作业。

9月19日，在中欧班列（沈阳）集结中心，中国铁路沈阳局集团有限公司工作人员使用龙门吊进行中欧班列装车作业。10年来，中国铁路沈阳局集团公司不断完善物流网络、畅通运输通道，为客户提供多元化货运产品，保持中欧班列运量持续稳定增长，将区位优势和运输优势转化为助力辽宁经济社会发展的不竭动能。

中欧班列发运货物品由最初的机械设备拓展到电子设备、汽车零部件、木材等十大门类5000多种品类。今年1至8月，辽宁省共开行中欧班列317列，同比增长5.6%，可直达汉堡、杜伊斯堡、法兰克福等11个境外终到站，辐射20多个国家的50多个城市，极大畅通了国际物流通道，助力辽宁打造开放新高地。

9月16日，在连云港港滚装码头，汽车排列整齐，等待发运。位于中国江苏省的中哈连云港物流合作基地是“一带一路”倡议首个实体平台项目，于2014年正式启用。集装箱堆场22万平方米、铁路专用线3.8公里、年最大装卸能力41万标箱——如今的中哈连云港物流合作基地已成为中亚国家过境运输、仓储物流、往来贸易的重要平台。

集装箱堆场22万平方米、铁路专用线3.8公里、年最大装卸能力41万标箱——如今的中哈连云港物流合作基地已成为中亚国家过境运输、仓储物流、往来贸易的重要平台。图为9月16日拍摄的新亚欧大陆桥东端起点标志。

开行十年以来，中欧班列（郑州）发货量逐步增大，车次不断增多，从每周“单趟对开”到如今每周最高往返34列，业务范围覆盖40多个国家140多个城市，境内外合作伙伴达到6000多家。图为9月17日拍摄的郑州北站编组场。

9月17日，顾客在中欧班列进出口商品博览中心选购进口商品。目前，中欧班列（郑州）已累计开行超8000列，成为河南省“陆上丝绸之路”建设的重要载体，助力中原内陆省份打造开放新高地。

进入9月，新疆霍尔果斯铁路口岸繁忙依旧，每天通行的中欧（中亚）班列超过20列。据新疆铁路部门统计，截至8月31日，2023年经霍尔果斯铁路口岸通行的中欧（中亚）班列累计开行5156列，较去年同期增幅11.6%。图为9月6日拍摄的霍尔果斯站换装库。 目前，经霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列数量累计超过3万列，班列开行线路累计达78条，辐射境外18个国家、45个城市和地区。