【欧洲时报网】列车悬挂在轨道下方，从人们头顶飞驰而过，这样的科幻场景，最近在中国武汉东湖新技术开发区成了现实。

5月11日，武汉光谷空轨旅游线项目“光谷光子号”空中轨道列车在武汉市东湖高新区试跑。（图片来源：中新社）

综合中新社、中新网、新华社报道，据武汉光谷交通建设有限公司5月11日介绍，正处于综合联调和试运行阶段的光谷空轨旅游线进展顺利，待通过综合运营安全评估并报上级部门批复同意后，即可开通试运营。

5月11日，停靠在武汉光谷空轨站台上的空轨列车。（图片来源：中新社）

空轨，专业名称为“悬挂式单轨列车”，是一种新型中低运量轨道交通制式。空轨列车车体悬挂于轨道梁下方凌空“飞行”，被称为“空中列车”。它具有不占用地面路权、环境适应性强等优点，兼具通勤和观光功能。

5月11日，行驶过程中的空轨列车。（图片来源：中新社）

当日上午10时，从高新大道站进入空轨乘车区，进站闸机与安检门有机结合，具备金属探测、体温检测、票卡处理等功能。乘坐电梯抵达站厅3楼，两节充满科技感的银蓝色列车停靠在站台边。

5月11日，乘客体验空轨列车。（图片来源：中新社）

步入车厢，不同于地铁、轻轨，空轨车厢地板设置了透明式观景窗，全车拥有270°观景功能。除常见的双排对向座椅外，车内还设有面向窗外的光景吧台，可为乘客带来美妙乘车体验。

5月9日拍摄的武汉“光谷光子号”空轨列车。（图片来源：新华社）

随着车辆缓缓启动，远处城市景观、道路车流、周边绿地等，从眼前一闪而过。列车在空中悬挂，但乘坐其中几乎感受不到颠簸和摇晃感，即使遇到爬坡或转弯路段，也并无明显感觉。

5月9日拍摄的武汉“光谷光子号”空轨列车。（图片来源：新华社）

据光谷交通设备系统总监王安军介绍，“光谷光子号”空轨列车最高运行时速60公里，全程运行时间约30分钟，初期采用2节编组，最多能容纳220余人。同时可在2—6节车厢之间灵活编组，适应不同客流运输需求。

5月9日拍摄的武汉“光谷光子号”空轨列车。（图片来源：新华社）

车厢两端设有操控台，“光谷光子号”智能化程度高，具备全自动无人驾驶功能，车辆启动、停车、出库、入库、开关门及正线运行等均实现了全过程自动控制，无需人工操作，司乘人员只需随车应对突发情况。

5月9日拍摄的武汉“光谷光子号”空轨列车。（图片来源：新华社）

行驶约3分钟，车辆抵达1.5公里外的高新二路站。中铁十一局光谷空轨项目经理钱康介绍，光谷空轨一期工程，线路全长约10.5公里，设站6座，6大车站“一站一景”，与周边自然景观融为一体。

5月9日，武汉“光谷光子号”空轨列车吸引市民拍照。（图片来源：新华社）

“既可以在空中俯瞰风景，又能成为他人眼中‘流动的风景’。”铁四院光谷空轨项目设计总体负责人王洪刚介绍，目前，光谷空轨正处于综合联调和试运行阶段。作为光谷生态大走廊配套设施，未来将串联起沿线旅游观光资源，打造“空中观景平台”。

5月9日拍摄的武汉“光谷光子号”空轨列车。（图片来源：新华社）

5月9日拍摄的武汉“光谷光子号”空轨列车。（图片来源：新华社）

5月9日拍摄的武汉“光谷光子号”空轨列车（上方）。（图片来源：新华社）

（编辑：彦宁）