【欧洲时报网】3月30日，随着一节重达180余吨的桥面梁精准就位，由中交一公局第四工程有限公司承建的中国贵州德（德江）余（余庆）高速公路乌江特大桥钢结构施工全面完成，大桥主体贯通。

主体贯通后的乌江特大桥。（图片来源：北京《经济日报》客户端）

北京《经济日报》客户端报道，贵州德余高速公路乌江特大桥位于中国遵义市凤冈县、铜仁市思南县和石阡县的交界处，大桥全长1834米，主跨504米，是目前世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。大桥采用中国首创的拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系，全桥结构均通过高强度螺栓连接，结构新、精度严，施工难度居世界同类型桥梁前列。

主体贯通后的乌江特大桥。（图片来源：北京《经济日报》客户端）

中新网报道，“大桥共有超过22万颗螺栓，44万个连接孔，我们实现了通孔率100%，安装精度全部控制在毫米级。”乌江特大桥建设负责人王志金介绍，大桥全栓接的结构设计，对结构制造、监控和安装的精度要求极高。

航拍主体贯通的乌江特大桥。（图片来源：中新网）

乌江特大桥共有15节桥面钢梁，此次吊装的最后一节钢梁重量最重、体积最大，施工过程对空气湿度、风力等气候因素要求高，技术难度大。

航拍工人在乌江特大桥上进行桥面梁吊装施工。（图片来源：中新网）

王志金说，大桥建设期间项目团队突出科技创新，攻克核心技术，通过“立拼+卧拼”的双拼工艺确保结构件精准成形，使用三维激光扫描实现数字化预拼装，同时采用全自动测量机器人、自动化棱镜监测等先进工艺设备，将合龙误差控制在3毫米内，填补了多项行业空白。

航拍重达180余吨的桥面梁吊装完成。（图片来源：中新网）

德余高速公路起于铜仁市德江县合兴镇与思南东华乡交界处，接杭（杭州）瑞（瑞丽）高速公路与沿（沿河）德（德江）高速公路，经思南县、石阡县、凤冈县，止于遵义市余庆县，全长104.2千米。

航拍重达180余吨的桥面梁正在吊装。（图片来源：中新网）

德余高速公路是《贵州省高速公路网规划(加密规划)》新增高速之一，建成通车后将完善贵州高速公路网络结构，对促进沿线产业结构升级，推动区域经济快速发展具有重大意义。

航拍重达180余吨的桥面梁即将吊装完成。（图片来源：北京人民网视频截图）

北京央广网报道，“平时我们从思南这边到河对岸去，需要很多的时间，要过乌江，还要包很多的山路，现在乌江特大桥修好后，我们过去只需要几分钟，整条高速通车后，我们到遵义更加方便、快捷。”思南县群众马艺林说。

3月30日，中交一公局工人在德余高速乌江特大桥施工现场作业。（图片来源：新华社）

3月30日拍摄的德余高速乌江特大桥（无人机照片）。（图片来源：新华社）

3月30日拍摄的德余高速乌江特大桥（无人机照片）。（图片来源：新华社）

3月30日拍摄的德余高速乌江特大桥（无人机照片）。（图片来源：新华社）

3月30日拍摄的德余高速乌江特大桥（无人机照片）。（图片来源：新华社）

（编辑：彦宁）