【欧洲时报网】广东省交通集团3月29日发布消息称，粤港澳大湾区重点工程黄茅海跨海通道项目建设取得进展，黄茅海大桥东塔、西塔和高栏港大桥西塔封顶。

中新社报道，黄茅海跨海通道项目跨海段设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥，共5座主塔。其中，黄茅海大桥主跨径2×720米，全长2200米，是目前世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。此次封顶的3座主塔塔高均为254.7米，相当于85层楼高，共有下、中、上塔柱和塔冠4个施工区段，塔柱混凝土主体分43个节段进行施工，单次浇筑混凝土量最大达958立方米。

3月28日，广东珠海，黄茅海大桥东塔顺利封顶。（图片来源：中新社）

据悉，为了满足结构受力，5座主塔均采用混凝土空间曲面圆端形独柱塔。由于黄茅海大桥和高栏港大桥主塔造型复杂，底部至顶部由粗到细、再由细到粗渐变，截面圆弧半径和圆心位置不断变化，导致主塔爬升施工中模板无法通用。

3月28日，广东珠海，高栏港大桥西塔封顶。（图片来源：中新社）

中新网报道，因每节索塔模板尺寸均不相同，为保证塔柱外形尺寸的精确度和美观度，需要采用更加合理、先进的模板形式及加工方式，为塔柱“量身定制”。黄茅海跨海通道管理中心工程技术部经理沈大为表示：“面对异形主塔塔身结构复杂的特点，我们通过方案比选采用适应性更强的多卡木模，首创曲线独柱智能液压爬模成套技术，将索塔的施工误差精确控制在5毫米以内，最大程度实现了索塔的设计线型和进度计划。”

黄茅海跨海通道建设现场。（图片来源：中新网）

深圳新闻网报道，据了解，由于主塔设计复杂，工序繁杂，且位于台风高发区，安全进度管理是个大难题。黄茅海跨海通道项目通过开展“水上交通安全防撞应急演练”“共筑水上安全管理链”等活动，完善防台防汛应急机制，成功抵御了“马鞍”“暹芭”等台风，为营造安全有序的海上施工环境提供了保障。2022年，黄茅海跨海通道项目在广东省在建高速公路质量安全综合检查中获得第一名。

黄茅海大桥西塔主塔顺利封顶。（图片来源：广东《羊城晚报》旗下移动客户端产品羊城派）

广东《羊城晚报》旗下移动客户端产品羊城派介绍，目前，黄茅海跨海通道建设顺利，关键控制性工程黄茅海大桥与高栏港大桥2座主桥的5座主塔已封顶4座，最后1座主塔将于5月前封顶。项目预计2024年建成通车，建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，助力粤港澳大湾区早日形成世界级交通枢纽。

此前沈大为介绍桥墩混凝土模板拼装情况。（图片来源：中国交通新闻网）

（编辑：彦宁）