【欧洲时报网】12月9日，中国国产大飞机C919的全球首家用户东航，正式接收首架C919飞机，标志着C919迈出市场运营的“第一步”，也标志着中国民航运输市场首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。

交付后将开展100小时以上空机验证

综合新华社、央视新闻、中新网、新京报网报道，首架交付的C919有着特殊涂装和专属“身份证号”，机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识，飞机注册号为B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A有首架之意。

在交付环节，C919主制造商中国商飞向东航交付“C919全球首架纪念钥匙”，并颁发飞机销售证。民航华东地区管理局向东航颁发国籍登记证、单机适航证（AC证）、电台执照。随后，在C919的设计研制人员、市场运营团队和行业专家们的共同见证下，这架C919完成了从上海浦东至虹桥的“首秀”飞行，航班号为MU919。

东航选派了3名资深机长执行“首秀”飞行。“C919的操控性、跟随性、灵敏性高，会是一款飞行员爱飞的好飞机。”东航C919飞行部副总经理尚峰作为交付航班机组成员为C919“手动点赞”。

这架C919为164座的公务舱加经济舱布局，除空间宽敞、视野开阔外，还有不少人性化的独特设计。“宽座经济舱、下拉式行李舱、情景化照明等，均会给旅客带来舒适的乘坐体验。”中国商飞公司营销委主任张小光说：“C919的不断优化来自于我们从航空公司那里收集的1万多条改进要求。”

交付之后，这架C919将开展100小时以上的空机验证试飞，站点包括上海、北京、西安、昆明、广州、成都、兰州、海口、武汉、南昌、济南等，以对飞机运行安全性、维修可靠性以及保障能力等进行验证和确认。

图为2022年7月18日在陕西省蒲城县拍摄的C919大飞机的试飞机。（图片来源：新华社）

最早2023年春投入运营

根据计划，这架C919有望于2023年春满足民航管理部门规章要求，投入商业载客运营。

按照东航方面此前公布的消息，C919将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。

广州民航职业技术学院经管学院副院长綦琦分析，从东航运营ARJ21的思路来看，C919首先在上海浦东国际机场和北京大兴国际机场投运的可能性较大，这两个机场都拥有完备的保障能力。

今年5月10日，东航发布公告，宣布拟定增募资不超过150亿元，用于引进38架飞机及补充流动资金，这批计划在2022年至2024年交付的新飞机中包括4架C919和24架ARJ21支线客机。

公开资料显示，东航认为新引进的飞机“能够提高东航载运能力，扩容主要航线运输量，增加航线收入。同时，新引进的飞机将部分替代老旧飞机，有助于优化机队结构，同时有效降低油耗和维护成本，从而提高东航的盈利能力和核心竞争力”。

东航首批C919订单中的其余4架将陆续交付。东航发布的2021年财报显示，在2022年内，东航一共计划引入3架C919机型。东航选拔24名优秀飞行员作为首批民航C919飞行员，并成立飞行部，全力将C919打造成“明星机型”。

（编辑：李璟桐）