【欧洲时报网】11月22日下午3时，C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”与法国达飞集团的双燃料集装箱船“达飞·索邦”号在中国深圳盐田港海域成功“牵手”，“新奥普陀号”通过软管为“达飞·索邦”号顺利加注LNG燃料，实现深圳市国际航行船舶LNG首船加注，深圳港由此成为继新加坡港、鹿特丹港、上海港后，全球第四、中国华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港。

11月22日，在深圳盐田港，C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”与法国达飞集团的双燃料集装箱船“达飞·索邦”号对接。（图片来源：新华社）

据新华社腾讯官方账号介绍，国际航行船舶保税燃料油加注业务是指按照国际通行惯例为国际航行船舶提供免税油品供应。2020年10月，《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案（2020-2025年）》发布了首批授权事项清单，明确赋予深圳国际航行船舶保税加油许可权，提出将在深圳水域试点开展国际航行船舶保税LNG加注业务。

11月22日，在深圳盐田港，C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”为法国达飞集团的双燃料集装箱船“达飞·索邦”号加注LNG燃料。（图片来源：新华社）

相较于传统燃油船舶，LNG动力船舶硫氧化物减排最高可达100%，氮氧化物减排最高达85%以上。自2020年国际海事组织（IMO）全球限硫令生效以来，LNG迅速成为船舶燃料新趋势。其中，以亚洲、欧洲为主阵地的LNG加注市场增势尤为迅猛。

11月22日，在深圳盐田港，C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”的工作人员在船上工作。（图片来源：新华社）

人民网报道，目前，盐田区拥有深圳中石油国际液化天然气加注有限公司和中海油(深圳)国际船舶清洁能源有限公司2家LNG加注公司；全球最大C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”和全球最大液化天然气运输加注船“海洋石油301号”2艘加注船；新奥海运1家LNG船舶管理公司；国家管网深圳LNG接收站、华安码头和迭福北(在建)3个补液码头，接卸处理能力居全国第一；中国国内首艘LNG加注应急指挥船“深海01”轮。一个依托能源巨头、先进的加注船、便利的加注母港和集装箱大港构成的国际航行船舶LNG加注中心在大鹏湾畔蔚然成形。

11月22日，在深圳盐田港，C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”驶向法国达飞集团的双燃料集装箱船“达飞·索邦”号。（图片来源：新华社）

盐田区相关负责人表示，下一步将继续抢抓机遇，积极前瞻部署甲醇燃料的集装箱船加注，不断丰富保税燃料加注品种，全力提供更加高效、安全的加注服务，力争形成千亿级的保税燃料加注产业，打造媲美荷兰鹿特丹港、新加坡港的国际船舶保税燃料加注中心。

11月22日，在深圳盐田港，C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”为法国达飞集团的双燃料集装箱船“达飞·索邦”号加注LNG燃料。（图片来源：新华社）

“新奥普陀号”通过软管为“达飞·索邦”号加注LNG燃料。（图片来源：人民网）

“新奥普陀号”是全球最大C型罐式LNG加注船。（图片来源：人民网）

（编辑：彦宁）