【欧洲时报李梓、陈澍编译】中国产电动车日益受到欧洲车市青睐，随着比亚迪与德国汽车租赁公司Sixt达成售车协议，从而在欧洲完成另一重大突破，“比亚迪现象”持续受到欧媒的广泛关注，这一情形与当年日韩车系进入欧洲车市相类似，中国电动车正在欧洲市场树立良好口碑。

奥媒：比亚迪大举进入欧洲车市

奥地利《新闻报》报道，在中国以外，很少有人知道比亚迪，尽管该公司现在已经与汽车租赁公司Sixt在欧洲取得了第一个重大突破。这一成功的背后是一位具有传奇色彩的企业家形象。

要说王传福不回避创业风险，那是一种严重的轻描淡写。这位中国人的人生传记里充满了大胆的赌注：25年前，他收购了处境不佳的国有汽车公司比亚迪，以致力于中国未来的电动汽车。“Build Your Dreams”是这个集团在2022年上半年实现的一个非常贴切的首字母缩写词，该集团实现了大众汽车或通用汽车迄今为止只能梦想的目标：这家总部位于深圳的公司已经超越市场领导者特斯拉，今年一月至七月卖出了全球最大多数的电动汽车。而现在，比亚迪也是第一家在欧洲市场取得重大进展的中国汽车制造商：德国最大汽车租赁公司Sixt已经宣布将在未来几年从中国制造商比亚迪购买约10万辆电动汽车。这些最初将提供给德国、法国、荷兰和英国的Sixt客户。对于这个目前在本土市场之外只有极少数人知道的中国品牌来说，这是一个非凡的成功。

德国最大租车公司Sixt计划改建其车队，加大其电动汽车的份额。为此，Sixt开始与中国厂商比亚迪合作。在随后六年里，Sixt将向比亚迪订购10万辆电动汽车。Sixt表示，首先将订购数千辆由电池驱动的比亚迪汽车，在随后数周内，就会投入使用。人们首先可以在德国、法国、荷兰和英国使用这些电动车。它们是比亚迪的Atto3型电动SUV。

在随后六年里，Sixt从比亚迪购买的约10万辆电动车将推动Sixt车队的改组。到现在为止，该公司车队里的电动汽车只占总体的10%。到2030年，其电动车占比应提升到70%-90%。Sixt表示会注意采购不同的品牌和车型。

中国汽车生产商比亚迪将帮助Sixt在欧洲扩张。到目前为止，有比亚迪、上汽、蔚来等15个中国生产商计划攻占欧洲市场。虽然这些品牌还鲜为人知，但这种情况可能会在未来几个月内发生变化。

总部位于慕尼黑附近的Sixt公布消息后，立即遭到部分德国联邦议员的批评。他们认为，Sixt此举与当前降低对华依赖的趋势不相符。德国《图片报》指责Sixt身为德国企业，却不优先考虑德国电动车，《图片报》指责Sixt损国卖国，但Sixt驳斥《图片报》的指控荒谬。

德国《经济周刊》指出，Sixt从比亚迪购买10万辆电动汽车，应是中国电动汽车大规模进军欧洲的开始。中国电动汽车现在就像大众汽车一样好，或者甚至更好。中国汽车业在经过几十年的追赶后，已经可以与西方竞争。有些品牌甚至超越了西方。

德国《商报》指出：德国生产商供货缓慢，客户等待大众、宝马、奔驰等品牌的电动车常常要等一年。中国生产商供货更快，而且，中国电动车已达到甚至领先现代水平，比如，比亚迪的电池非常好，连特斯拉也想使用它们。这也是Sixt选择和比亚迪合作的原因。

英媒：中国汽车品牌或将流行欧洲

据《华尔街日报》报道，随着全球顶级新能源汽车制造商之间的竞争加剧，特斯拉及比亚迪在中国的电动汽车交付量双双打破了各自的月度记录。

中国乘用车协会10月9日发布的数据显示，全球最大的电动汽车制造商特斯拉9月从其最近升级的上海工厂交付了逾8.3万辆Model3和Model Ys。在中国的生产因新冠疫情而中断之前，这家由埃隆·马斯克领导的美国电动汽车制造商曾一直领先于比亚迪。

9月份，比亚迪交付了近9.5万辆电动汽车，创下了其的历史新高。比亚迪9月份包括混合动力车在内的总销量为20.1万辆，也创下了纪录。在今年比亚迪不再生产传统燃油车、转而全面专注于新能源汽车之后，世界领先新能源汽车之间的竞争加剧了。比亚迪的主要投资者包括与马斯克同为亿万富翁的巴菲特。

比亚迪今年在中国国内市场占据主导地位，其不受供应链中断、芯片和电池原材料短缺的影响，而这些问题困扰着特斯拉等其他制造商。2022年，比亚迪的电动汽车和插电式混合动力汽车的月度销量同比平均增长了三倍以上。

增长的背后是比亚迪有能力自己生产电池以及车辆使用的许多零部件，确保了其供应链的稳定。与此同时，在今年早些时候因上海新冠疫情封控而遭遇生产停顿后，特斯拉的地位也受到了影响。

特斯拉上周表示，在截至9月30日的季度内，它在全球交付了343,830辆电动汽车。根据中国汽车工业协会的数据计算，在上海生产的汽车约占其第三季度全球交付量的54%，高于第二季度的44%。

《金融时报》称，比亚迪已公布了进军欧洲汽车市场的计划，开始了积极的全球扩张。两周前，比亚迪在欧洲公布了一系列纯电动汽车的预售价格。其在欧洲的扩张将从德国和瑞典开始，在今年内还将进军法国和英国。“他们希望与大公司竞争，”北京的汽车产业咨询公司Sino Auto Insights的董事总经理涂乐说。他预计，比亚迪推出的车型将与宝马iX3及特斯拉的车型竞争。

分析人士预计，随着电动汽车销量的上升，中国的汽车品牌将在欧洲广泛流行，就像韩国品牌现代和起亚当年进军欧洲一样。和比亚迪一样希望打入欧洲的中国新能源车厂商还包括蔚来、小鹏汽车和爱驰。而据路透社报道，比亚迪10月11日在印度推出首款乘用车，这是一款电动运动型多用途车(SUV)，标志着该公司在进一步的全球扩张中进入主流市场。

《金融时报》指出，比亚迪五年前就开始为进军欧洲市场做准备，并聘请设计师改善其汽车的外观。汽车咨询公司ZoZo Go的首席执行官迈克尔·邓恩（Michael Dunne）表示:“在让自己的汽车比过去更具吸引力方面，他们真的取得了长足的进步。”

他说:“推动这一巨大增长的动力，是设计和工程质量大大提高的车辆。”2022年上半年，比亚迪的收入飙升近70%，达到1506.1亿人民币。

（编辑：夏莹）