【欧洲时报网】有着70年历史、与成渝铁路同岁，位于中国成都市金牛区站东路1号的铁路成都站将从2022年10月11日零时起停办客运业务，进行改造升级。原成都站始发、终到列车调至成都西站、成都东站等站点。

10月10日，四川成都，成都开往北京西的列车缓缓驶出铁路成都站，摄影师们用镜头记录瞬间。（图片来源：中新社）

《成都日报》报道，这座成都人口中的“火车北站”，已经陪伴这座城市走过70载，改扩建后的成都站，车场规模将达到10台18线，加之城市轨道交通等配套，未来将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交于一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。

10月10日，四川成都，最后一天运营的铁路成都站。（图片来源：中新社）

改造后的成都站以“千年巴蜀传竹韵，繁花似锦耀蓉城”为理念，总体构思着眼于四川印象与当代客运综合交通枢纽建筑的融合。主体建筑构成轴线上“城市门楼”的宏观意象，以竹编和蜀锦的编织纹理为元素，以“伞”形单元组合形成成都市市花“芙蓉花”的意象。同时主体骨架形成造型，构成在夜景中飘浮的“孔明灯”印象。

10月10日，四川成都，开往北京西的列车驶出成都站，旅客挥手与站台上的人们告别。（图片来源：中新社）

据成都商报红星新闻百度官方帐号介绍，改造后的成都站将成为线上式高架候车特大型站，总建筑面积约16万平方米，其中站房建筑面积约8万平方米，南北长244米、东西宽152米，建筑高度48米。整体分为3层，地下一层为出站层，地上一层为站台层及站台夹层，地上二层为高架候车层及商业夹层，其中高架候车层候车面积约3.6万平方米。

成都站改扩建工程不只是对车站的增大、对车场的扩展，也是人与环境融合发展的体现。

“为了响应成都建设践行新发展理念的公园城市示范区的总体思路，设计上将公园与车站相结合，利用站房两侧的顶棚，在其上建造公园。”中国四川省建筑设计研究院有限公司副总规划师郭世伟介绍，成都站周边建筑物密集、人口密集，在既有条件下建公园无法实现，而在距离地面10米的顶棚上建设公园成为最佳选择。

10月10日，四川成都，市民在站前广场合影留念。（图片来源：中新网）

郭世伟说，上盖公园离地10米高，所以在设计上，设计人员充分考虑了通达性。一方面通过预留通道，站房两侧上下客区域，可直达公园；另一方面，通过层叠的屋顶、绿道，将公园向西、向南延伸，与西层滨河的公园、南侧的公园连接，形成环形大公园，提高公园的通达性。

改造后的成都站（火车北站）综合枢纽效果图。（图片来源：四川省建筑设计研究院供成都商报红星新闻百度官方帐号）

此外，周边建筑物在设计中也充分考虑公园通达性，通过挑高设计，无论是小区居民、还是商业广场，都可实现同平台直达。

（编辑：彦宁）