【欧洲时报戴胜编译】比亚迪计划在欧洲销售三款车型：两款名为“唐”和“Atto3”的SUV车和一款轿车“汉”。一年前，比亚迪已开始在试点市场挪威推出“唐”。比亚迪同时宣布，2022年底比亚迪将全面进军欧洲市场，包括瑞典、丹麦、比利时、荷兰；接着是德国和英国；到2023年底，比亚迪可能会进入意大利和西班牙市场。

意大利《每日事实报》报道，“唐”是一款车长4.87米的大型SUV车，WLTP循环测试中的续航里程为400公里，实际循环中偏差为11%：在检测的30多辆汽车中，没有一辆在挪威表现出更好数据，而该车已在挪威发售一年。据报道，比亚迪是世界排名第一的新能源电动汽车厂商（纯电动和插电式混合动力），北欧的挪威则被比亚迪选为试点市场。

尽管售价约6万欧元，但该车型已成为7座车细分市场的第一名。今年底，比亚迪欧洲分公司将在非常关注环境可持续发展的几个国家，包括瑞典、丹麦、比利时和荷兰推出这款汽车和另外两款车型。此外，比亚迪还将登陆德国和英国，但具体时间尚未确定。

意大利可能会在2023年底前和西班牙一同成为比亚迪“第三波登陆浪潮”的一部分，但具体时间还未公布。更多信息预计将在10月巴黎车展前披露，届时比亚迪将在车展上向公众展示这三款车型。同时比亚迪也需要和经销商签订合同。

比亚迪是一家收入320亿、员工29万、工程师4万名，并拥有11座研究中心的中国企业。比亚迪现已累计售出逾230万辆新能源汽车，今年上半年销量超过63.8万辆，在电动汽车领域仅次于特斯拉。

意大利被认为是非常重要、但也具有“挑战性”的市场之一，原因是这里缺乏充电基础设施。对于产品价格，比亚迪的经理们不愿过多透露，但有一点是肯定的——比亚迪欧洲乘用车销售总监、曾在特斯拉任欧洲销售主管的西班牙人佩雷·布鲁格尔（Pere Brugel）表示：“价格不会成为我们的主要杠杆。我们希望成为优质产品，并且是以一种容易接受的方式实现。”

回到产品上来。SUV车“唐”是四轮驱动，采用双发动机，总功率517马力，百公里加速为4.6秒；电池容量86.4千瓦时，从30%充到80%只需半个小时。

除SUV车外，比亚迪还推出了一款轿车“汉”：这款轿车长5米，轴距为2.92米（比“唐”还多10厘米）；动力、功率、最高时速和充电时间方面大致相同，尽管蓄电池较小（85.4千瓦时），但续航里程可达521公里。这款车很吸引人，和其他车型一样，它由曾在阿尔法罗密欧和兰博基尼任职的德国设计师沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）设计；汽车内饰则由非常“意大利”的瑞士设计师米开勒·帕加内蒂（Michele Jauch Paganetti）设计。

“Atto3”是一款车长4.45米、轴距2.72米的SUV车，后备箱容积为440升至1338升。这也是比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV。比亚迪是世界唯一拥有从电池到半导体完整产业链的汽车制造商，尽管制动系统他们选用的是博世（Bosch）和布雷博（Brembo）。“Atto3”车款60.5千瓦时的电池可让续航里程达到420公里；隐藏在面板下的系统让车内地板为纯平设计；优雅的驾驶室有一个可旋转的16吋主屏幕；全景天窗和热泵系统都是标准配置，提高了车辆效率。“Atto3”最大功率为204马力，最高时速150公里。在安全方面，它的目标是获得Euro NCAP五星安全评级。而这款车配备的“刀片电池”是比亚迪的骄傲，也是欧洲及欧洲以外许多汽车制造商所追求的产品。

（编辑：顾砚）