【欧洲时报陈澍编译报道】中国是世界最大的旅行市场之一。《金融时报》称，中国是波音和空客两大全球飞机制造商至关重要的增长市场。空客此次与中国航空公司达成的协议，是其与波音竞争中的一个重大胜利，将加强空客在中国的立足之地。空客首席商务官兼国际业务负责人克里斯蒂安·舍勒（Christian Scherer）表示这些新订单是“我们在中国航空客户对世界领先的单通道飞机系列的性能、质量、燃油效率和可持续性的认可。”

彭博社指出，中国航空公司传统上一直在国际航空业双雄之间谨慎地平衡交易，以保持其最大的影响力。彭博社报援引一位熟悉情况人士的消息指出，此次空客和波音都就大型窄体飞机订单与中国进行了长期谈判，而空客与中国达成的协议有力地提醒了波音其在中国市场的地位并不稳定。彭博行业研究（Bloomberg Intelligence）的分析师乔治·弗格森（George Ferguson）说：“这是中国发出的信号，它对波音的伤害非常大。”

彭博社还指出，空客获得的历史性订单有助于巩固其在华的市场地位，而对其“老对手”波音则造成了巨大冲击。7月1日，波音公司发言人在一份声明中说：“作为与中国航空业有着50年关系的美国顶级出口商，地缘政治分歧继续制约着美国的飞机出口，这令人失望。”波音惋惜中美两国间的“地缘政治差异”损害了该公司的业务前景，并敦促中美两国政府进行富有成效的对话，“波音对中国的销售长期以来支持了数万个美国就业岗位，我们希望订单和交付能迅速恢复。”

目前，波音储存了大约150架已制造、但尚未交付给中国的飞机，其中大部分机型为737MAX。重新启动这些飞机的交付工作将使波音获得其急需的现金，以偿还580亿美元（约3886亿人民元）的债务。

《金融时报》称，这也凸显了自2018年、2019年737MAX连续发生两次致命空难后，波音在中国的困境。中国是当时首个停飞该款机型的国家。虽然去年12月中国民航局对波音737MAX发出了适航指令，但尚未有中国航空公司恢复该机型进行商业航班飞行。

美国航空航天分析公司Aero Dynamic Advisory的分析师阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）指出，在2018年的民航市场高峰期，中国在一年内拿下了约350架飞机。他认为，通过优先考虑交付中国航空公司的订单，空客可以进一步挤压波音（的市场地位）。他说：“就像你在世界其他地方看到的那样，中国人正为卷土重来做准备，很显然美国现处于劣势。”

（编辑：李璟桐）