【欧洲时报网】6月19日21时36分，由重庆开往哈尔滨西的K1064次列车驶出站台，菜园坝火车站结束了它70年的使命。有人说，一个时代已经落幕，有人说，新的时代刚刚开始。菜园坝火车站，作为梦想的起点，作为重庆的门户，陪伴了一代人，见证了一座城。

6月19日晚，重庆至哈尔滨西的K1064次列车缓缓驶出站台，站台上的工作人员向车上旅客挥手告别，本次列车驶出后，重庆站就将停止办理客运业务。（图片来源：中新网）

中国央广网报道，1952年新中国第一条铁路——成渝铁路建成通车，菜园坝火车站开始了它的运输生涯。近年来，随着重庆北站、西站、沙坪坝火车站投入营运，菜园坝火车站逐渐褪下曾经的热闹。

6月19日晚，市民与最后一班客运列车合影留念。（图片来源：中新网）

前来站台送别的列车播音员周媛媛在列车离开站台后已泣不成声。“当时我带着口罩，不停地哭，直到现在我都想哭。”面对记者的采访，她说，“我在菜园坝火车站工作了17年，我的青春都给了这里，之前是客运员，后来又调到广播室。菜园坝火车站是重庆历史最悠久的火车站，已经有70年的历史了，每年春运，客运量很大，每天可能有三四万人次。”她回忆道，“2002年和2004年是菜园坝火车站的黄金时期，我只见证了这一时期的末尾。作为一个老站，菜园坝没有高铁，逐渐地，人流量越来越少。我见证了它最繁华的时候，也见证了它最萧条的时候，陪它一起到今天。”

6月19日晚，重庆站的旅客进站乘车。（图片来源：中新网）

《重庆日报》报道，2010年中国国家发改委明确批准：菜园坝火车站作为成渝高铁重要过站式枢纽，纳入改建车站范围。

6月19日晚，市民与重庆站最后一班客运列车合影留念。（图片来源：中新社）

为迎接成渝高铁客运专线的停靠，2011年，菜园坝火车站开始按照新蓝图重建。根据当时的设计规划，站场主体是一栋上部镂空、类似铜钱的圆形建筑。整个建筑分为两层，其规模几乎将当时的广场全覆盖。由于施工难度过大，2013年建设方案进入调整期，并搁置下来，以至于错过2015年成渝高铁客运专线的建成通车，重庆的停靠站最终改为重庆北站。

6月19日晚，旅客们排队登上列车。（图片来源：中新社）

重庆铁路投资集团有限公司相关负责人介绍，目前已启动建设重庆站铁路综合交通枢纽工程相关工作，枢纽指挥部正在统筹推进初步设计，积极争取市级相关部门支持，并尽早确定站场标高、配套枢纽和市政道路平面布局和标高，稳定设计边界条件。

6月17日拍摄的重庆站。（图片来源：新华社）

目前重庆站站房及配套综合交通枢纽项目概念设计方案完成全球征集，按照国家发改委、国铁集团和市政府相关批复，围绕打造国家综合性铁路枢纽目标，重庆站力争10月底前完成初步设计及审查，12月底前完成初步设计批复，年内将启动建设。

6月17日，铁路爱好者展示重庆站出发的红色火车票。（图片来源：新华社）

6月17日，人们在重庆站站台上参观。（图片来源：新华社）

（编辑：彦宁）