【欧洲时报关梦觉编译】中国南方科技大都市深圳计划为自动驾驶汽车开放所有主要道路，这将使深圳成为世界上第一个如此大规模测试新技术的城市，而相应的法律草案也已进入后期阶段。欧洲时报德文网近日刊发德国知名驻京评论员、德国多家主流媒体驻京记者泽林（Frank Sieren)相关话题讨论专稿，全文现编译如下：

自成立以来，深圳经济特区一直是中国各种雄心勃勃的项目的试验区，旨在为全国其他地区开创先例。中国国家发展和改革委员会(NDRC)与商务部今年3月宣布，这座科技大都市又即将成为全世界首个对自动驾驶汽车开放主要道路的城市，据当地政府消息，高速公路也包括在内。市政府报告称，新的智能网联汽车管理规则已经通过了三分之二的设计审查，第三次也是最后一次审查定于8月举行。

去年夏天，深圳市政府已经宣布要为自动驾驶汽车发放牌照。据深圳市交通运输局介绍，目前已开通的自动驾驶测试道路长145公里，发放了93张驾照，其中23张为L4、L5级测试，即不需要司机的无人驾驶。所有通过足够测试、并在公共安全和交通管理办公室注册的汽车都可以正式上路。目前，只有被列入工信部发布的制造商和产品清单、并符合一定国家标准的自动驾驶汽车才能上路，总体而言，中国目前还没有智能网联自动驾驶汽车的国家标准。

深圳首条地铁全自动驾驶线路20号线的智能客服中心。（图片来源：新华社）

2020年12月，初创公司“AutoX”在深圳郊区进行了一次无人驾驶汽车试运行，是迄今为止最大的试验活动之一。这家由阿里巴巴支持的公司拥有25辆能够在没有安全员的情况下行驶的机器人出租车。据该公司称，配备激光和雷达传感器的克莱斯勒大捷龙（Chrysler Pacifica）车型能够做出自主决策，例如何时改变车道。

也有其他公司已经获得了在深圳进行小规模测试的许可，例如成立两年的元戎启行（DeepRoute.ai）。去年9月，元戎启行在B轮融资中从阿里巴巴和中国车企吉利等投资者处筹集了3亿美元，该公司的自动驾驶出租车车队是与中国国有的东风汽车联合开发的。中国科技公司百度也在深圳市中心试行了一项自动驾驶出租车服务。据官方媒体报道，这家以搜索引擎起家的科技巨头已经建立了50个接送站，可以通过智能手机应用程序“萝卜快跑”呼叫自动驾驶出租车，不过，安全驾驶员目前仍需留在车上。

自1970年代末的改革以来，深圳已发展成为中国最富有的城市之一。在1700万居民中，35%的人年龄在20至29岁之间，许多人精通科技且适应性强，这也是政府将深圳视为自动驾驶完美试验场的原因之一。目前，中国约有4000家与自动驾驶相关的公司，其中20%位于深圳。

2021年3月23日，市政府发布了关于智能网联汽车管理和商用的草案，该草案有望成为全国的蓝图。相应地，深圳也认可其他省市的智能网联汽车示范区封闭测试检测报告,这大大加快了商业自动驾驶运营的落地进程。深圳的法规草案还包括关于处理事故和划定法律责任的建议，其中提及，如果发生涉及自动驾驶汽车的交通违规或事故，尤其应向自动驾驶系统的开发商追究责任。不过，一个尚不明确的问题是“开发者”一词的确切含义——这个词是指自动驾驶系统的供应商吗？如果是这样，就意味着没有独立开发自动驾驶系统的汽车制造商不必承担责任。

该法规草案还包括专门规范自动驾驶汽车的网络安全和数据保护的章节。在网络化的世界中，网络攻击和交通系统受干扰会带来巨大风险，此外，自动驾驶汽车的使用将大量增加个人数据的收集和存储。因此，运营自动驾驶汽车的公司必须建立一个网络安全评估和管理系统，以保护互联网数据不被泄露和盗取，非法收集、处理和使用个人数据的行为将受到严惩，根据该草案，这种处理方式同样适用于非法收集影响国家安全的数据。

（编辑：秋狸）