【欧洲时报3月2日贾言编译】3月1日，世界汽车巨头Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）公布了一项旨在中国市场“东山再起”的计划。根据该计划，重点押注4x4越野车、豪华车型，以及轻资产工业生产模式。

法国BFMTV电视台报道，灵活性和盈利品牌，是唐唯实为Stellantis在中国制定的新发展策略。中国汽车市场规模为2580万辆，然而，去年Stellantis在该市场仅售出12.5万辆汽车。为了重拾与其世界地位相称的“一席之地”，Stellantis首席执行官如今押注于4x4越野吉普车、豪华车型玛莎拉蒂和轻资产工业生产模式。1日，Stellantis集团在公布这家全新公司的第一个战略计划时详细介绍了拟在中国“东山再起”的新战略。

“降低固定成本”

唐唯实首先打算让在中国的组织机构以及生产模式更具灵活性。因此，Stellantis计划“实施‘轻资产’经济模式以降低固定成本”。这一战略首先要重新审视在中国拥有的大型工厂（就其销售而言）。去年，Stellantis及其中国合作伙伴广汽已经决定关闭双方合资的两家工厂中的其中一个。“一家工厂足以以合理的利用率运转。”唐唯实总结道。

Stellantis还打算增持合资企业的持股比例至75%（目前为50%），以便重新获得对这家合资企业的控制权。目前，Stellantis正在等待中国官方批准这次增资申请。此举将有助于Stellantis能够更加细致地主导吉普车型Jeep在中国的营销。目标是到2030年让Jeep成为中国排名第一SUV品牌。

玛莎拉蒂：唐唯实战略中的另一个“王牌”

Stellantis还计划对其与中国长期合作伙伴神龙汽车（东风）的合资企业进行“微调”。根据Stellantis的介绍，双方计划向其他合作伙伴开放它们的工厂。除了工厂以外，Stellantis还打算重新审视在中国市场的品牌商业管理策略：它将继续控制标致品牌，而雪铁龙品牌的商业管理将由神龙汽车负责。

具体而言，Stellantis希望收紧其在中国市场上的产品组合。今后，集团旗下只会有六个品牌在中国分销。Stellantis将与玛莎拉蒂合作押注于豪华品牌车型。去年，中国已经成为这个意大利品牌的第二大市场，唐唯实打算续写辉煌。

不过，在本次公开宣讲后，还有几个问题没有答案。首先是利润目标的交易量。唐唯实宣布到2030年将在中国实现200亿欧元营业额的目标，仅为该集团在2029年末预期营业额的8%，但没有更多细节。

此外，具体将如何在中国主导推广新车型，尤其预计到2029年末新款车型数量将达到30款？这些车型是全球性推广还是专门针对中国市场？Stellantis打算在中国进行哪些投资？在Stellantis公布第一个战略计划后，还有许多问题未解。

仅占中国市场的0.6%

然而，对于中国市场来说，Stellantis并非“新人”。尤其是雪铁龙，在上世纪90年代初就是进入中国市场的首批汽车制造商之一。法国《新工厂杂志》（L’Usine Nouvelle）此前曾报道，2014年，PSA曾经在中国市场售出73.4万辆汽车，还曾定下到2020年销售100万辆汽车的目标。然而，去年，销售虽有所好转，但在中国市场仅占0.6%的份额，仍与过去的PSA在上一个10年所展现的雄心相去甚远。

中国拥有世界上最大的汽车市场，对西方品牌也至关重要，西方品牌要面对一些本土新电动汽车制造商的竞争，它们也开始进军欧洲市场。中国市场不仅庞大，而且中国已经成为电动以及互联交通工具的“试验场”。

（编辑：秋狸）