【欧洲时报关梦觉编译】虽然其他地区的铁路建设计划受疫情影响陷入停滞，但中国已建成了第一条通往老挝的高铁，疫情不会改变中国将铁路作为未来交通工具的决心。欧洲时报德文网近日刊发德国知名驻京评论员、德国多家主流媒体驻京记者泽林（Frank Sieren)相关话题讨论专稿，全文现编译如下：

经过6年的建设，中国完成了国际高铁线路的一个重要里程碑。中国云南省省会昆明和老挝首都万象之间约1000公里长的铁路将于12月2日投入运营，起初只运输货物，但很快也将运行客运业务。老挝交通运输部的一位官员表示：“由于新冠病例数仍然很高，且边境仍然关闭着，因此火车一开始只能运送货物。”

资料图为5月28日，中老铁路西双版纳段建设现场。（图片来源：中新社）

从长远来看，这条铁路经过风景如画但人烟稀少的中国西双版纳州，穿越老挝五个省，旨在降低出口和消费品的成本，并刺激旅游业。这一耗资60亿美元的项目于2016年12月开工，包含山区内的多座桥梁和167条总长590公里的隧道。

10月中旬，首列自中国出发、配备9节车厢和720名乘客的火车抵达万象，途中行驶时速高达160公里。相关公告以中文、老挝语和英语发布。

今年是中老建交60周年。在10月中旬的新闻发布会上，中国外交部发言人赵立坚表示，火车的连接应该可以使老挝从“陆锁国变陆联国”。没有直接出海口的老挝计划通过这条铁路出口更多的农产品。中国是这个拥有700万人口的贫困国家的最大投资国和捐助国，也是老挝继泰国之后的第二大贸易伙伴。

昆明-万象铁路是“泛亚铁路网”的一部分，这张铁路网的一端是昆明、另一端是新加坡，中间包括连接泰国、越南、老挝、柬埔寨、马来西亚和缅甸的各种高速铁路段。该铁路网成为了区域全面经济伙伴关系（RCEP）国家的重要经济走廊。

2020年底，日本、韩国、澳大利亚、新西兰与“东盟十国”印度尼西亚、马来西亚、泰国、菲律宾、越南、缅甸、文莱、老挝、柬埔寨和新加坡在中国牵头下签署了区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），这是世界上最大的自由贸易协定。在更宏观的背景下，这些铁路当然主要为中国的大型项目“新丝绸之路”服务。

事实上，昆明至老挝的这条铁路是迄今为止第一条完全建成的国际高速铁路，其他地方规划路线的建设则进展缓慢。例如在泰国，4年仅铺设了3.5公里的新铁路，首都曼谷和呵叻府之间的第一段工程于2017年开工，计划于今年完工，但现在已推迟到2026年。给出的主要原因是新冠疫情造成的边境封锁。尽管疫情带来了延误，政治和经济也出现明显向内转向，但中国仍继续将国际铁路运输作为未来的运输方式。在过去10年中，该国已将其高速铁路网络（HSR）扩展了35000多公里——这比世界其他地区的总和还要多。中国人将时速在200至350公里之间的高铁称为“复兴”，意思是重新振兴。

中国铁路扩张的成功，一方面得益于与外企的多年合作，另一方也与中国铁路工业集团中车的实力有关。中车集团是中国北车和中国南车两大铁路巨头合并产生的，在非常有利的条件下，该集团现在正在向北美、非洲、印度、土耳其和俄罗斯进军。

（编辑：夏莹）