欧时观察:希中合建比雷埃夫斯港的示范意义

发布时间: 2019-11-08 06:48:04   来源:欧洲时报特约观察员 作者:荻生 浏览次数: 评论:0

图为中国超大型集装箱货轮抵达希腊比雷埃夫斯港。(图片来源:新华社)

【欧洲时报特约观察员荻生】比雷埃夫斯港是海上丝绸之路的西端枢纽,也是中国、希腊合作的重点项目。在合作开发过程中,虽遇到不少困难,但在中希两国全力推进下,比港的吞吐能力大幅提升,已超越瓦伦西亚,成为地中海第一大港。中希合作开发比港,不仅促进了当地经济的发展,还探索出了互联互通工程建设中的全新模式,对中国与南欧、中东欧各国的合作都具有示范意义。

比港的开发不止局限在基础设施建设上,而是以互联互通工程建设为基点带动“全面开发”。中远海运集团接受比港后,外界有不少质疑声音,认为中国企业没有能力管理好港口。比港曾因设备陈旧、管理不善而运力极大受限,中远海运接手后,着手整修设备,并派出拥有丰富管理经验的团队。比港运力得到提升,不仅没有出现工人失业的状况,还创造出了3000多个就业岗位。比港港区有丰富的旅游资源,合作开发也包含购物中心、酒店等项目,就是为了增加比港的旅游服务设施,促进旅游业发展,不仅能为当地带来经济利益,还能起到促进就业和完善经济结构的作用。

改善比港港口条件,也是为了更好疏通欧亚之间的海陆运输。随着中东欧地区各国间陆路运输网络建成,比港也成了“海陆联运”的一个关键节点。“中欧陆海快线”以比港为南端起点,辐射希腊、北马其顿、塞尔维亚、匈牙利、保加利亚、罗马尼亚、奥地利、斯洛伐克、捷克在内9个国家。这一铁路网络为中东欧各国提供了多元化的运输服务,有1500多个网点。“海陆联运”网络的健全带动了欧亚之间和中东欧各国间的贸易,比港的运量随之大幅增长,今年,比港的集装箱吞吐量预计将达580万,较之2010年增长了7倍。

覆盖范围更广的“海陆联运”,可以让基础设施改善的效能放大,又能让互联互通工程成果惠及更多国家,比港开发正是这一模式的成功范例。

(编辑:白劼)

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