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华媒:重庆“水陆空”联运无缝结合 与过去不可同日而语

发布时间: 2016-05-26 11:47:41  来源:中新社  作者: 浏览次数: 评论:

脚下依旧是滚滚东逝的长江水,眼前却是一艘艘运载着集装箱的船舶川流不息,匈牙利《新导报》董事长程玮站在重庆果园港港口回忆起1985年来到重庆时的场景,“在朝天门等船出行,等了8个小时”,赞叹“现在的重庆已不可同日而语”。

中新社报道,“行走中国·2016海外华文媒体高层重庆行”于5月25日收官。来自东盟、欧美等18个国家的23家华文媒体高层人士在渝探访重庆—东盟国际物流大通道,聚焦重庆内陆开放高地建设。在7天时间里赴重庆巴南区、綦江区、两江新区进行了实地参访,感受重庆之变。

重庆位处丝绸之路经济带与长江经济带“Y”字形大通道联结点,在内陆开放上具有承东启西、连接南北的独特区位优势。在重庆布局的开放体系中,向西有渝新欧国际铁路联运大通道,向东有长江黄金水道推进着高速公路与铁路大动脉建设,向南则有刚全面打通的重庆—东盟国际物流大通道。逐渐成型的内陆国际物流枢纽助推着重庆内陆开放高地建设。

“地处内陆,一度是重庆的劣势。通过参访我看到了重庆‘水陆空’多式联运的无缝结合,改变了中国内陆地区物流的流向。”美国《美中时报》副社长陆昱认为,通过内陆国际物流枢纽的打造,重庆由过去的开放“洼地”成为了开放“前沿”,重庆的内陆开放高地建设成果喜人。

“东盟国家也在强调融入‘一带一路’建设,但我们需要‘借势’发展。重庆—东盟国际物流大通道的打通,可整合周边省市的物流仓储资源,并与东盟国家无缝对接,让我看到了东盟的机遇。”马来西亚《光华日报》副总编辑吴凤美说。

“重庆‘不靠海、不沿边’,在‘一带一路’建设中,重庆打造内陆国际物流枢纽可创造新的增长极,带动新的市场。”科特迪瓦《西非华声》主编金浩认为,利用“一带一路”建设和长江经济带联接点功能,重庆可发挥西部大开发的重要战略支点作用,不断拓展开放的高度、广度和深度,向全方位的自由贸易发展,为山城带来嬗变。

(编辑:木槿)

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