刚刚过去的这个夏天对航空运输业来说就像一场噩梦。在震惊的同时，人们不禁想要探究，到底是什么导致了空难惨剧的频繁发生？为此，法国一家新闻机构在各国民用航空公司提供的数据基础上进行了精心调查，筛选出了以下游客们应当避免乘坐的飞机“黑名单”。因为对飞机来说，服役超过一定的时间，安全程度就会降低。而这些飞机虽已年迈却还在超期服役，不啻为潜在的“定时炸弹”。

　　这个旨在提醒游客的名单是对全球民用航空公司逐一调查之后列出的。提供这些珍贵资料的是塞尔日·罗什，他曾是一名资深飞行员和飞行专家，目前担任空难调查机构Cerpac的负责人。

　　受篇幅所限，我们无法在此将所有国家的资料一一列出，因此特意摘选了法国游客最偏爱的旅游路线，尤其是地中海沿岸地区。令人担忧的是，飞这些航线的部分飞机真的达到了破破烂烂的程度，它们主要属于一些东欧、非洲和南美国家。

　　飞机的危险系数与其年龄紧密相关。第一是因为较老的机型往往已经停止生产；再者，很难找到与它们匹配的零件；第三，了解这种飞机性能的技术人员也越来越少。以下名单就是按这三种现象归类的。

　　今日旅游市场中的23种“空中杀手”

　　　　　　　　　　　　　　第一类：会飞的古董

　　1， 道格拉斯DC-3型飞机：最后一批这种带螺旋桨的老式飞机于上个世纪50年代投入使用。

　　·Air Pony Express，美国

　　·Tari，哥伦比亚

　　·Viarco，哥伦比亚

　　·Aerovanguardia，哥伦比亚

　　·Fly LPI，西班牙

　　 2， CARAVELLE快帆式喷气式飞机：1973年卖出了最后一批当时最先进的Caravelle 12飞机。目前在非洲，至少还有三架这种飞机在飞，其中一架在安哥拉，另一架属于卢旺达的Waltair航空公司。

　　 3， 图波列夫TU-134飞机：尽管这种双喷气发动机飞机于1984年就停止生产了，但目前仍有350架在服役，它们主要分布在前苏联国家。

　　·Albanian Airlines，阿尔巴尼亚

　　·Aeroflot-Don，俄罗斯

　　·Aeroflot-Nord，俄罗斯

　　·Aero Rent，俄罗斯

　　·Airlines 400，俄罗斯

　　·Alania Airline，俄罗斯

　　4， 安东诺夫AN-24型飞机：这种小型飞机的首飞发生在上个世纪60年代！

　　·Weasua Air Transort，利比里亚

　　·Aviostart，保加利亚

　　·Rubisair，阿富汗

　　·Adygheya Avia，俄罗斯

　　·Aeroflot-Nord，俄罗斯

　　·Marsland Aviation，苏丹

　　5， 波音707飞机：1958年，这种飞机进行了首次商业飞行。而最后一次向民用航空公司出售则是在1974年4月。

　　·Air Memphis，埃及

　　·Tristar，埃及

　　·Saha Air，伊朗

　　·Ethiopian Airlines，乌干达

　　　　　　　　　　　　　第二类：问题重重

　　1， 雅克夫列夫YAK-40型飞机：1968至1981年间，前苏联生产了1011架YAK-40飞机，其中大部分在前苏联国家使用，或被出口到发展中国家。尽管早已停止生产20多年了，但这种飞机被普遍认为结实、耐用，因而至少还有400架在飞。

　　·Weasua Air Transort，利比里亚

　　·Aerobratsk，俄罗斯

　　·Aero Rent，俄罗斯

　　·Aist-M Airclub，俄罗斯

　　·Albanian Airlines，阿尔巴尼亚

　　·Hemus Air，保加利亚

　　·Uzbekistan AW，乌兹别克斯坦

　　2， 伊留申II-62M型飞机：这种前苏联产的四发动机喷气式远程运输机于1969年3月首飞，1974年1月开始在Aeroflot民航服役。该机型在前共产主义国家得到了广泛应用，最后一批于1996年交付使用。

　　·Airlines 400，俄罗斯

　　3， 伊留申II-86型飞机：Aeroflot民航自1980年以来使用的大型运载飞机。1994年出产了最后一批。

　　·Aeroflot，俄罗斯

　　4， 图波列夫TU-154型飞机：1984年开始在民航中使用，目前已停止生产。

　　·Albanian Airlines，阿尔巴尼亚

　　·Bulgarian Air Charter，保加利亚

　　·Aeroflot-Don，俄罗斯

　　·Aeroflot-Nord，俄罗斯

　　·Aeroflot，俄罗斯

　　·Aerokuzbass，俄罗斯

　　·Airlines 400，俄罗斯

　　·Sibir Airlines，俄罗斯

　　5， 波音727-200型飞机：最后一批于1983年投入使用。

　　·Iraqi AW，伊拉克

　　·Chanchangi Airlines，尼日利亚

　　6， 波音737-200型飞机：这是波音737在全世界销量最大的一种机型，仅2001年10月就有5000架的订货。最后一批于1971年卖出，经改良后的200-C型最后一批于1985年交货。

　　·AMC Airlines，埃及

　　·Royal Air Maroc，摩洛哥

　　·Karthago Airlines，突尼斯

　　·Air Algérie，阿尔及利亚

　　·Tuninter，突尼斯

　　·Tunisair，突尼斯

　　·Phuket Airlines，泰国

　　·Aerolineas Argentinas，阿根廷

　　·American Falcon，阿根廷

　　·Austral，阿根廷

　　·LAM，莫桑比克

　　·Bulgaria Air，保加利亚

　　·Air Gabon，加蓬

　　·VASP，巴西

　　7， 福克F28-1000型飞机：最后一批这种70个座位的双喷气发动机飞机卖给民航公司是在1977年2月。

　　·East African Safari Air，肯尼亚

　　·American Falcon，阿根廷

　　·Austral，阿根廷

　　·Tans Airlines，秘鲁

　　8， 福克F28-2000型飞机：最后一批于1976年交货。

　　·Air Burkina，布基纳法索

　　　　　　　　　　　　　　第三类：缺乏监控

　　1， 空中客车A-300型飞机：

　　·Egypt Air，埃及

　　·AMC Airlines，埃及

　　·Tristar Air，埃及

　　·Fly International AW，突尼斯

　　·Tunisair，突尼斯

　　·Pakistan International AW，巴基斯坦

　　2， 波音737-300型飞机：最后一批于1990年5月交货。

　　·Bulgaria Air，保加利亚

　　·Karthago Airlines，突尼斯

　　3， 福克F28-3000型飞机：最后一批的交货时间是1984年。

　　·Armada Argentina，阿根廷

　　4， 福克F28-4000型飞机：1987年停止销售。

　　·Air Ivoire，科特迪瓦

　　·Air Burkina，布基纳法索

　　·Biman Bangladesh，孟加拉

　　·Tame，厄瓜多尔

　　5， 巴西英伯拉尔EMBRAER 120ER BRASILIA飞机：这是一种30座的涡轮螺旋桨喷气式飞机，于1983年生产、销售，曾在国际上取得过很大的商业成功。

　　·Transairways，莫桑比克

　　·National Airways Gabon，加蓬

　　·Rico Linhas Aereas，巴西

　　6， 洛克希德LOCKHEED L-1011型飞机：1981年销售了200架，1982年销售了100架，1985年销售了500架。

　　·International Air Service，利比里亚

　　·Thai Sky Airlines，泰国

　　·Euro Atlantic Airways，葡萄牙

　　·American Trans Air，美国

　　7， 英国宇航BAE146-100（146-200，146-300）型飞机：这种小型四发动机喷气式班机自1983年开始生产，最后一批于1994年售出。

　　·Albanian Airlines，阿尔巴尼亚

　　8， 道格拉斯DC-9-30、31和32型飞机：最后一批于1982年交付使用。

　　·Air Memphis，埃及

　　·Northwest Airlines，美国

　　·Toumai Air Tchad，乍得

　　·Aviacion，刚果

　　·Aero California，墨西哥

　　9， 道格拉斯DC-10型飞机：该飞机的最先进机型DC-10-40于1983年售出了最后一批。

　　·Aeroflot，俄罗斯

　　10， 麦道MD-81，MD-82型飞机：第一批飞机于1980年投入使用，因此如今大多数已有25岁高龄。

　　·Bulgarian Air Charter，保加利亚

　　·Austral，阿根廷

　　·Lion Air，印度尼西亚　（夜白 编译）