日本和韩国建筑商利用法兰克福汽车展之际，证明他们在欧洲雄心勃勃的计划。近来他们步步逼近欧洲大陆的汽车集团。

　　丰田想取代通用汽车公司成为世界第一，想在2010年之前把欧洲的销量增加30%。欧洲汽车生产商协会透露，亚洲汽车生产商2005年第一季度占有欧洲市场的30%。

　　巴黎一位分析家注意到，日本和韩国汽车商开拓市场的行动并没有加强，但是始终不断地进行着，已经开始令欧洲汽车制造商感到担忧。

　　戴姆莱克里斯勒汽车集团新老板泽希6月底认为，美国发生的情形正在欧洲形成。丰田将制造压力。这就是日本人尚未开发的潜力之一，将加剧欧洲汽车市场的竞争。

　　日本和韩国牌汽车由于价格吸引人而非常具有竞争力，汽车的款式特别是柴油车越来越迎合欧洲驾车人。这两个国家在欧洲出售的汽车40%是柴油车。

　　目前亚洲汽车制造商向高档车进军。丰田准备加强LEXUS在欧洲的攻势，威胁德国的汽车同行。德国车的质量形象已经今不如昔。

　　亚洲的汽车生产商在欧洲设立的工厂越来越多，他们依靠这些工厂接近客源、控制运输成本和汇率成本。这些企业已在欧洲大量投资多年，如今开始加强在西欧建厂，并在东欧建设新工厂。

　　丰田不久前宣布在法国招聘1000名工人，其中北方瓦朗西纳工厂招工三分之一，并且投资1.1亿欧元生产新型YARIS汽车。新款YARIS将在法兰克福汽车展上亮相。

　　丰田6月中旬在俄罗斯圣彼得堡附近开始建设工厂。从今年春天开始，丰田与PSA在捷克共和国联合建设的一家工厂投产小型汽车AYGO。

　　雷诺汽车把持日产汽车44.4%的资本。日产2月初披露在英国北部的桑德兰工厂投资2.23亿英镑（3.22亿欧元），从2006年底开始组装新型汽车，加强这家工厂在欧洲的桥梁作用。

　　亚洲汽车制造商还加强在劳动力低廉的中东欧落脚。预计到2011年之前，丰田和本田在这些国家的总产量将增加20%。

　　韩国现代汽车集团分支KIA汽车公司也投资10亿欧元，在斯洛伐克建厂。这家工厂应于2007年投产。

　　中国的汽车也开始进入欧洲，第一批进口的中国汽车开始抵达欧洲市场。第三次亚洲汽车大潮正在形成。（九天译自法新社）