多伦多皮尔森机场大雨如注。飞机盘旋了几十分钟后，终于着陆了，乘客们不禁欢呼并鼓起掌来。然而，飞机并没有在跑道上停下来，而是向一侧的壕沟滑去。这时舱内已经断电，黑暗中，乘客们感觉像坐“过山车”一样，客舱内所有的物品都飞了起来，但幸好没有人解开安全带。

　　20分钟后，飞机爆炸焚毁。这时候，没有人敢奢望所有乘客都能走出鬼门关。

　　

　　2005年8月2日，一架法航A340飞机冒着暴风雨在加拿大最大最繁忙的机场摔地着陆，却因不明原因滑出跑道，并开始着火。机上乘客沉着冷静，在短短的两分钟内迅速逃生，将爆炸的飞机和死神抛在了后面，避免了一场不堪设想的悲剧。

　　这是空中客车自1990年以来的第16起严重事故，原因尚在调查之中。加拿大机场和法国航空公司方面争相推卸责任，前者称，虽然天气条件恶劣，但飞机是否可以降落完全取决于飞行员的决定。而后者反驳说，飞机降落的条件都是地面指挥人员告知飞行员的，况且多伦多左侧第24号跑道是该机场最短的一条。

　　无论最后的调查结果如何，机上人员全部幸免于难，这才是最重要的。拯救他们性命的不是飞行员，不是地面救援部队，甚至也不是富有经验的机组人员，而是他们自己的冷静、听从指挥和高度的安全意识。他们是真正值得钦佩的人，让我们看到了人性战胜了灾难。

　　16点03分（法国时间22点03分）：A340大型客机冲出了目的地皮尔森机场的跑道，在一条壕沟前停住了。机上的297名乘客和12名机组人员马上开始紧急疏散。但飞机前门的滑梯却未能展开。前段的乘客只好冒着狂风暴雨跳到潮湿泥泞的草地上，再飞奔到安全地带。

　　16点05分：196名美国和加拿大乘客及101名法国乘客并没有在黑暗中慌作一团。飞机在着陆前就断电了，估计是遭到了雷击。法航老板斯皮奈塔事后称：“机组人员非常出色地处理了当时的紧急局面。”

　　16点06分：摔机着陆后不到两分钟，最后一批乘客离开了已经开始着火的飞机，而且所有的人一直保持着沉静。加拿大机场人员对当时乘客们的冷静表示了高度赞扬。

　　16点08分：飞机跑道的尽头就在通往多伦多市内的401高速公路旁边，这是加拿大最繁忙的一条公路。面对灾难场面，行人纷纷下车查看形势，并准备提供临时救助。

　　 16点23分：一条浓黑的烟柱通向空中。20分钟后，这架空中客车彻底烧毁了，因为它腹部的油箱已经爆炸。此时此刻，没有人想到机上人员能够全部平安无事。

　　16点29分：皮尔森机场的消防员开始控制火势，但飞机已经几乎全部熔化了，只剩下一条被熏黑的尾巴。15分钟后，火势才彻底得到控制。

　　 16点40分：警察和救援人员将乘客疏散到机场航站楼里。40多人受轻伤，主要是扭伤和肋骨骨折。

　　18点：没有受伤的乘客在航站楼见到了焦急等待他们的亲人。每个人都感觉到，自己刚刚在地狱里走了一遭。

　　18点15分：法国游客被安置在了机场的几家宾馆里。一个迅速组成的心理专家救助小组已经等在了那里。惊魂未定的人们纷纷表示，他们都曾以为“自己的最后时刻到了”。

　　 18点20分：7岁的小男孩吕卡说：“我一直紧紧搂着我的绒毛玩具。”他还说自己一直尽力不让有毒的空气进入鼻子，因为父母的一位消防员朋友曾经教过他。值得庆幸的是，这架飞机上没有一个儿童受伤。

第二天上午

　　9点：调查人员围在失事飞机旁查找线索。机翼和驾驶舱躲过了大火，但其它部分都已化为灰烬。一位有经验的加拿大消防员称：“飞机全部烧光只需要40分钟。”

　　空中客车的残骸还躺在壕沟里，最先到达现场的技术人员以为自己看到了 “世界末日”景象，几乎无法想象有人能逃过如此劫难。

　　9点15分：加拿大专家们并没有消极等待法国同行的到来。他们及时收集了第一手线索，并很快找到了黑匣子，将它们寄往巴黎进行分析。

　　9点35分：最初的资料显示，失事飞机的喷气式发动机全部运装正常。乘客的回忆也证实了这一判断：飞机是正常着陆的，之后才滑出跑道。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（夜白）