【本报编译自《费加罗报》】据《费加罗报》报道，巴黎市长德拉诺埃在巴黎交通问题上给自己定下了“让巴黎呼吸”的目标。根据这个政策，巴黎市议会上周四决定制定一个巴黎交通计划。

　　负责交通事务的巴黎副市长德尼·博潘（绿党）表示，这个计划的目的是“在15年内把市民使用公共交通工具的上升趋势再加速提高”。

　　据巴黎交通观察所指出，2004年最显著的变化是：巴黎市的汽车流量减少了，而公共交通工具的使用次数则增加了。这个市政府的机构每年7月和巴黎公共交通公司（RATP）、法国国营铁路公司（SNCF）、巴黎警察总局以及巴黎空气质量监视机构（AIRPARIF）共同列出巴黎市交通情况的统计结果。

　　据最新的结果：与2003年相比，2004年巴黎公共交通工具的使用人数增加了6.7%,而汽车行驶量却减少了3%。博潘认为这是“巴黎人意识觉醒和想要参加公民行动的表现”。

　　除了公共交通工具以外，市民似乎还特别喜欢“温和的行驶工具”，譬如自行车（比2003年增加了5%）、单排溜冰鞋、以及滑板车等,其结果是巴黎的空气变得适合呼吸了。

　　然而，巴黎交通观察所相对地看待这个结果。该所的负责人指出：“情况改善了，但不要忘记空气中的二氧化氮的比例仍继续超过限量。”

　　但市民之中对这个“重新平衡公共空间”的政策有赞有弹。

　　每天下午5点钟，在蒙巴那斯大道上，交通正处于顶峰时刻。91号公共汽车无视周围的混乱，开足马力在其专用道上行驶，这是2004年10月在该大道中央为公共汽车特设的一条宽大的行驶道。77岁的老太太热娜维耶芙非常高兴地说：“这真的比较快。”附近一名34岁的居民阿尔梅尔恼火地说：“这非常危险，如果我们忘了左右看看，肯定要发生车祸。”他抱怨说：“我亲眼看见许多游客差点被撞倒。”

　　商家也非常愤怒。由于驾车的人减少了，几乎不可能有停车驻足的人。圆顶（DOME）餐馆的副经理帕特里克指责说：“过路的顾客消失了，许多商家的营业额因此下降。这里已经有三家商店被迫关门。”

　　在野党的民意代表最担心的正是巴黎市政府的市内交通政策对经济活动造成的影响。