这里简要介绍飞机的日常维护和故障后维修的一点小知识。

　　首先要请乘客放心的是，飞机的安全系数是在不断提高的，飞机越来越先进，在飞机的所有重要安全方面都具有层层余度和备份系统，每一架飞机都有详细的定期维护计划，每隔一段时间都要对相应的系统、设备进行彻底检查、更换部件。即使该系统、设备工作一切正常。根据长期以来形成的维修经验，绝大部分的故障隐患都会在这些例行检查中得到及时处理，但再完善仔细的例行维护也无法保证飞机设备不会临时出现故障，这往往不是正常的例行检查就可以避免的。机务维修人员、机组人员和先进的机载计算机也会随时监视着飞机的任何情况，凡对飞行安全构成威胁的问题都将在继续飞行之前解决。当然，为了确保安全，彻底排除故障隐患势必造成一定程度的延误，但这也值得，毕竟安全才是最重要的。

　　飞机一旦在执行航班任务期间出现故障，机务人员按照维护程序要进行必要的检查，加以判断，对故障现象进行分析，找到故障源头，然后再进行相应的排除故障工作，比如换掉故障件等等。排除完故障后，还需填写相关维修记录，还可能要进行一定的测试工作，以确定是否修复好。整个排除故障的过程是需要一定时间的，即使是一些小故障，也要有严格的一套维修检测程序要做，这些都是为了确保飞行安全。

　　一般来说，如果飞机发生故障的地点为该航空公司基地，处理故障就会比较快，即使是大故障一时难以修复，由于在基地，飞机也比较容易调配，延误的时间会相对较短。

　　如果飞机故障地不是在航空公司的基地，当地可能缺少必要的检修设备、零件和维修人员，这种情况造成延误所需时间确实很难讲，这与故障具体情况、当地机务维修能力有关。

　　乘客可根据有关法律和规定合理地要求承运航空公司提供必要协助，而航空公司通常也会提供必要的服务。乘客可以与航空公司理性地协商。但却不能因此强占飞机或破坏机场公共设施，因为任何国家的法律对上述行为都将给予严厉处罚。（十、全文完）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京言