编者按： 9月28日，应法前总理拉法兰和车展组委会主席邀请，赵进军大使同拉法兰一道参观了2006巴黎国际车展。赵大使详细听取了法国标致、雪铁龙、雷诺等企业关于最新环保节能混合动力车型的介绍，并前往中国展台参观了“陆风”和“长城”汽车，勉励参展的中国企业再接再厉，学习创新，为中国汽车稳步走向世界而辛勤努力。驻法使馆经商公参韩铁城陪同参加了上述活动。

　　参观之后，赵大使接受了搜狐汽车专栏采访，采访全文如下：

　　记者：请您谈谈对本届法国巴黎车展的整体感受？

　　赵大使：两年一度的巴黎国际车展是极受业内人士重视的世界五大车展之一，每次观众都超过百万。本次车展是在欧美汽车工业普遍不景气、油价高企的背景下举办的。我在现场有三点强烈感受：一是求新求变、竞争激烈，新车型、新产品很多，各参展企业可谓八仙过海，各显神通；二是环保节能技术成为新的时尚，我看到法国标致、雪铁龙、雷诺以及日本的丰田、本田等车厂纷纷推出电池和柴油混合动力车型，技术渐趋成熟，并拟定出未来大规模上市的规划；三自然是中国汽车首次参展，引起业内和新闻界的广泛关注，成为本届车展的一个亮点和热门话题，这是与以往车展所不同的。

　　记者：的确，各方非常关注中国汽车企业的参展。今年3月，巴黎车展组织方专门在中国举办了本届车展的发布会，而且隆重邀请中国企业参展，这种重视说明了什么？

　　赵大使：长期以来，世界汽车市场由欧美日汽车巨头所占据。近20年来，中国汽车业通过引进、合资和自主研发取得了可喜的长足进步，此次“陆风”和“长城”两个品牌汽车，还有一款电动汽车同时亮相巴黎车展，这不是偶然的。它反映出中国汽车业经过几十年的发展，已积聚了一定的实力，迈出了走向发达国家市场的第一步。而近些年来，中国经济的持续快速增长，特别是中国综合实力的提升和在各方面取得的巨大进步，都使世界各国更加关注中国，更加重视与中国在各领域的合作。这是一种积极的趋势。中国人应做好应对这种趋势的各种准备。

　　记者：法国是先期与中国在汽车领域合作的国家之一，现在规模越来越大。中国政府是如何通过外交方式推动和支持这种合作的？

　　赵大使：改革开放之初，中国对外寻找汽车产业合作伙伴，美国不愿意，日本希望只卖整车。当时只有法国（后来又有德国）一口答应同我合作。因此，应当说，法国在汽车领域同我合作态度积极，起步较早，也富有成果。现在武汉神龙汽车厂就是中法合作的结晶。我们驻法使馆作为官方代表机构，与法经济界包括汽车界有着较密切的工作接触和往来，我们紧密跟踪、及时反映当地汽车产业和市场的发展动向，努力促进两国业界的交往与合作，积极发挥牵线搭桥的作用。我本人也同法汽车业界的大老板们保持着密切工作接触。目前，我馆经商处正与法国ASIE　AUTO等法汽车经销商及相关部门联系，协助我“陆风”汽车在法国的准入和市场开拓。

　　记者：近年来，中法文化交流越来越频繁，汽车的主题性、实质交流也日趋广泛，您怎样看待它的前景？

　　赵大使：对此，我持乐观态度。近年来，中法在各方面的交流都十分密切。法国人民对中国有一种特殊友好的感情，这是中法友好的基础。我想告诉你，这次参观车展，与过去不同的是，法国前总理拉法兰先生事前就邀我同去。他在现场又非常热心地向我介绍了一些希望同中国汽车业建立合作关系的法国企业界人士。这说明，中法在汽车领域的合作受到法方重视，有良好的前景。

　　当然，也应看到，西方汽车市场长期由欧美日品牌所垄断，“中国造”汽车登陆欧洲在当地业界和消费者中也引起一些冲击和担忧，这也是正常的，但不影响中国汽车走出国门，走向世界。数月前，我曾接待福建电视台“龙行天下”采访组，他们自驾两辆国产合资越野车作穿越欧亚大陆的拍摄采访，客观上也是对我国产汽车的一种宣传。今年6月，我曾在巴黎艾菲尔铁塔下出席我国上海同济大学研制的两辆氢能燃料电池轿车参加法国2006新型汽车挑战赛的获奖仪式，该车名列清洁汽车前三位，是我自主创新设计，具有世界先进水平的研发项目成果，展示了中国人的聪明才智，给我留下深刻印象。我想，随着中国汽车业的发展壮大及与世界联系交流的不断扩大，中国汽车一定会逐步在五光十色的世界汽车舞台上占据应有之席。可以肯定，走向成熟的中国汽车一定会被越来越多的外国朋友所喜爱。

　　记者：这些年来，中国汽车出口的势头很好，但更多的限于汽车工业不发达的国家和地区，相反，要让中国汽车在欧洲市场立足，还需要哪些方面的努力？

　　赵大使：中国汽车在欧洲成功参展，只是迈向发达国家市场可喜的第一步，当然要真正打进欧洲市场还需要中国汽车人长期艰苦的努力。从本次车展看，我企业在综合实力、新技术研发与使用等许多方面同世界先进水平仍有较大差距。即使同韩国车相比，我方在展出位置、展车品种、质量以及现场宣传阵势等许多方面也都有差距。对差距，我们应有清醒的认识，结论是还要继续加倍努力。一是提高我们的自主研发能力，在技术创新、舒适美观、节能安全、环保、宣传等各方面赶超先进；二是加强对欧洲市场的调研，包括准入规定、技术标准、消费习惯等；三是加强业界对欧交流合作，增进相互了解，多方努力，稳步推进，尽可能减少我汽车进入欧洲的各方面障碍。另一方面，也应看到我方的优势和别人的劣势，并善加利用。上周我去摩纳哥公国递交国书并举行国庆招待会。一位当地富商主动向我咨询与中国汽车企业合作在欧洲和美洲建车厂的可能性。这说明中国汽车工业在欧洲存在发展合作的机遇，而有机遇的国家和没有机遇的国家处境是大不相同的。

　　记者：能否从外交角度，展望一下未来中欧、特别是中法在汽车领域的交流与发展？

　　赵大使：当前，中欧、中法关系很好，双方已建立全面战略伙伴关系。20多年来，欧洲和法国多种品牌的汽车都已进入中国市场，并占据较大份额。在全球化不断发展的今天，中国汽车已经或正在具备进入欧洲或法国市场的实力和条件。这是一种正常、公平、互利互惠的双赢局面。中国汽车业面临难得的历史机遇和重大责任。毛主席曾说过，“中国应当对人类有更大贡献”。我想，在汽车领域，也应该如此。中欧、中法在汽车领域实现大规模双向交流之日，就是中国汽车人对世界交通事业做出更大贡献之时。