喧嚣的上海街头高分贝噪音不绝于耳，其中就有行动灵巧、经常肆无忌惮穿行于一排排自行车和小轿车缝隙间的机动小摩托车发出的喇叭声。不过，上海大都会无意在美好生活的大道上滑倒。正如头上紧箍护盔的老霍所言，政府在改革。上海市政府发布新规章，从今年1月1日起，主交通线上不得使用汽油燃料的小摩托车，也即汽燃摩托车被限区使用。老霍去年已把一直使用汽油的摩托车转型成使用液化石油燃料。

　　五旬汉子因为屡闯红灯被狠罚过几千元人民币（数百欧元），但当事人似乎并不在意，继续采用高效的机动小摩托车，穿梭于时时堵得水泄不通的道路上。上海市将于4年后举办世界博览会，当局目前正下大功夫改善空气污染问题。2010年世博会的主题是“城市，让生活更美好”。世界博览会在沪举行，给当地部门提供了机会，环境保护成为它们优先考虑的目标之一。

　　这座大城市是对外宣传中国现代化的窗口，但几乎长年被笼罩在一层污染尘雾中，一些汽车释放出的黑色尾气加上城市噪音，使人们难于对它产生好感。上海市政府显然不希望让参加世博会的几十万观众看到这种景象。一位不愿透露身份的交通警务部门负责人说：“污染问题对上海作为国际大都市的形象很有影响”。

　　地方政府向双轮机动车发起攻势，限制其通行范围，原因在此。市内主要通道摆脱小摩托车已有好几年。 一般说来，小摩托车今天可以在供自行车通行的车道上行驶。近年来，它们的数量也大幅下降。尽管如此，目前走在上海的大街上，放目望去，仍然有不少摩托车映入眼帘。交通管理总署负责人声称：“我们的目标是继续发展公交系统，最后取消小摩托车这种交通工具。”

　　商业市场方面，政府的新规定使液化石油气小摩托的销售商大喜过望。这类车的价格约在6000人民币左右（750欧元），上海两家最大的专销商“永久”（FOREVER） 和JINGJIE，年初以来营业额直线上升。JINGJIE毛路新（音译）副厂长对《上海早邮报》（Shangai Morning Post）记者说：“去年12月份以来，我们所有库存的货全都出售一空。这几天，日销售量达到500辆。”《上海早邮报》发表的文章里还生动地描写了数十位排队等候商品的顾客，他们神情焦急，盼望运送小摩托车的大卡车能立即出现。

　　小摩托车使用的全部都是液化石油燃料。政府近日出台的新法令给这两个专销公司带来了好运。它们不但通过出售小摩托车盈利，同时还从政府处获得了改装汽油小摩托车为液化石油燃料小摩托车的专利。显而易见，那些汽油小摩托车的制造商遭了殃，只得挖空心思寻觅新招数，或者干脆脱离这一市场。意大利的Piaggio走的就是后一条路，决定离开大城市上海，往其他城市另求发展。这家意大利品牌在华推销部负责人林海因说：“1997年时，我们公司在上海销售，曾经打破20万辆纪录，上海市场占我们在华销售总量的70%。可是，今天只剩下5%的比例了。”（伊路编译自法新社）