提高补贴力度 德国加速电动汽车产业转型

发布时间: 2019-11-08 09:24:45   来源:欧洲时报德国版 作者:张乔楠 编译 浏览次数: 评论:0

【欧洲时报记者张乔楠编译报道】对消费者来说,电动汽车比起同档次的汽油车和柴油车来说,终究还是太贵了。而且目前推向市场的电动车大多数配置豪华,导致电动车成交价格一直居高不下。

图为法兰克福国际车展展出宝马7系新能源轿车。(图片来源:中新社)

为了提高电动车在同等档次汽车中的竞争力,至少把高出来的差价抵消掉,德国政府决定给电动车购买者提供补贴。目前,补贴一半由政府提供,一半由汽车制造商提供。《南德意志报》报道,根据联邦政府的计划,补贴将进一步提高。

一辆电动车能拿到多少补贴,取决于这辆车的净价以及车的驱动方式。净价在40000欧以下的纯电动车,补贴将从目前的4000欧上升到6000欧;净价在40000欧以上的纯电动车,补贴将提高到5000欧。原本规定可获得补贴的车价上限是60000欧,未来将提高到65000欧。

混合动力汽车也能分享补贴。40000欧以下的车,补贴从3000欧提高到4500欧。超过40000欧的混动汽车,补贴将定为4000欧。混合动力的汽车还需要满足一个前提:在常规测试中运行每公里二氧化碳排放不得超过50克。

联邦政府将在本月进行商议并确定最新的补贴方案,新的补贴方案将沿用至2025年底。至2023年底,政府给电动汽车的补贴总预算达到20亿欧元。不过,目前补贴方案全部只适用于新车。对于二手电动车能否获得补贴,总理府没有给出回应。

车主如何申请补贴

消费者最关心的问题之一,就是自己的电动车是否能拿到补贴。根据联邦经济与出口监管局(BAFA)介绍,消费者可以通过BAFA官网搜索“Liste der förderfähigen Elektrofahrzeuge”(可获补助电动车清单)进行查询。电动车补贴中政府所提供的一半,需要车主在购车完毕后,向BAFA官网提出在线申请;补贴中由车企负担的一半,则是在购车时即从成交价格中扣除。

在德国要购买一辆电动汽车,人们需要花多少钱?举个例子,一辆大众e-Up目前市场售价是21975欧,扣除最高补贴6000欧后,售价为15975欧。这款电动车续航里程为260公里。值得一提的是,这款车型的汽油版——大众Up,当前售价12960欧。

默克尔亲临大众新厂启动仪式

德国政府对于促进电动汽车产业发展决心满满。11月5日大众在茨维考的电动汽车工厂举行正式启用仪式,总理默克尔还亲临现场,并对媒体表示“茨维考将是德国汽车工业的新基石”。大众汽车今年车展发布的全新电动汽车ID系列,在这座工厂正式投产。斥巨资专门为电动汽车业务设立大型制造工厂,在德国车企中还属历史第一例。

目前在德国公路上行驶的电动汽车有22万辆,政府的目标是到2030年全德拥有1000万辆电动汽车。这个产业承载了德国政府对抗全球气候变暖的雄心壮志,更是关乎德国经济支柱和社会民生的工业体系转型。但现状是电动车主上路后发现了诸多问题,有关大城市找不到停车位、小城市和农村无法实现快速充电等一系列投诉频繁。

目前德国电动汽车产业的发展,没有达到政府高层的预期。政府在本周出炉了《大师计划-充电基础设施》方案,14页白纸黑字要求政策在未来10年内持续向电动汽车产业倾斜,要求地方政府以严格监管举措保证设施建设和充电供应。未来两年,德国将新增5万个公共充电桩,其中企业界负责1。5万个。至2030年将新建100万个充电桩。德国目前1。45万个加油站未来也需要完成改建和功能完善,能够为电动车提供充电可能。

(编辑:顾砚)

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