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北斗三号成为比肩欧美俄的全球卫星导航系统

发布时间: 2020-06-24 08:06:29   来源:欧洲时报网 浏览次数: 评论:0

【欧洲时报网】6月23日,中国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭将最后一颗北斗三号组网卫星成功送入预定轨道。至此,北斗三号全球卫星导航系统星座部署全面完成。这意味着,中国北斗正式走出中国,走向世界,将可以为全球用户提供基本导航(定位、测速、授时)、全球短报文通信、国际搜救等服务。

一波三折、玉汝于成 北斗三号全球卫星导航系统星座提前半年部署完成

综合中新网、北京日报客户端报道,6月23日9时43分,中国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭,成功发射北斗系统第五十五颗导航卫星,暨北斗三号最后一颗全球组网卫星,至此北斗三号全球卫星导航系统星座部署比原计划提前半年全面完成。

6月23日,北斗三号全球卫星导航系统最后一颗组网卫星在西昌卫星发射中心点火升空。(图片来源:新华社)

北斗三号收官发射一波三折、玉汝于成。之前,因2次航天发射任务失利,工程全线举一反三进行质量复查,发射时间由5月调整至6月;6月16日,因临射前发现产品技术问题,为确保百分百成功、不带任何隐患上天,发射再次推迟。此次任务的圆满成功,充分体现了航天战线求真务实的科学精神和严慎细实的工作作风,再次印证了“严肃认真、周到细致、稳妥可靠、万无一失”的科研试验十六字方针是中国航天事业不断战胜困难、持续夺取胜利的重要法宝。

此次发射成功后,联合国外空司专门发来视频,祝贺北斗系统完成全球组网部署,肯定北斗系统正在推动全球经济社会发展,赞赏北斗系统在和平利用外太空、参与联合国空间活动国际合作等方面做出的巨大贡献。

此次发射的卫星属地球静止轨道卫星,经过一系列在轨测试入网后,中国将进行北斗全系统联调联试,在确保系统运行稳定可靠、性能指标优异基础上,择机面向用户提供全天时、全天候、高精度全球定位导航授时服务,以及星基增强、短报文通信、精密单点定位等特色服务。

目前,全球形成了GPS、欧洲伽利略GALILEO、俄罗斯格洛纳斯GLONASS和“北斗”并存的格局。

据悉,早在2006年,联合国就成立全球卫星导航系统国际委员会,目的是协调各卫星导航系统的兼容性和互通性。基于该平台,中国“北斗”除与美国,也与俄罗斯、欧洲之间建立了合作机制。

自主创新:从“埋头追赶”到“昂首领跑”,从“受制于人”到“自主可控”

综合北京《中国青年网》、北京央视新闻报道,自上世纪90年代启动研制以来,北斗系统发展经历了从有源到无源,从区域到全球的跨越,服务定位精度、系统稳定性、功能全面性不断提升,已成为国家重要的空间基础设施,全面支撑了国家安全和经济社会发展的需要。北斗三号作为中国卫星导航系统建设“三步走”战略的最后一步,与北斗二号相比不是简单迭代更新,而是巨大的历史性跨越。不仅导航服务扩展到全球,短报文通信等北斗特色服务进一步强大,定位精度也将赶超GPS。

短报文通信可谓是北斗系统的“独门绝技”,就是指北斗的用户与用户、用户与中心控制系统间可实现双向简短数字报文通信。在北斗三号系统中,短报文通信的能力显著提升,从最初一次发送120个汉字提升到一次发送1200个汉字。用户遇到突发情况时无需字斟句酌,足以将情节一次性说清楚,还可发送图片等信息,应用场景更为丰富。

有源定位也是北斗三号的一大创举。其原理就是利用无线电测定技术,通过两颗地球静止轨道卫星(GEO)联手,不仅能回答用户“我在哪”,还能告诉关注着用户行踪的相关方“你在哪”,这项技术在搜救、渔业等领域被广泛使用,是保障民生安全的“千里眼”。

6月23日,北斗三号全球卫星导航系统最后一颗组网卫星在西昌卫星发射中心点火升空。(图片来源:新华社)

由于北斗系统不能像美国GPS那样,在全球建立地面站,为设置境外卫星的数据传输通道,北斗三号研制团队攻克了星座星间链路技术,采取星间、星地传输功能一体化设计,实现了卫星与卫星、卫星与地面站的链路互通。这就是说,虽然“看不见”在地球另一面的北斗卫星,但用星间链路同样能与其他卫星取得联系。星间链路技术不仅能实现太空间的通信和数据传输,还能相互测距,自动“保持队形”,可以减轻地面管理维护压力。星间链路技术解决了中国不能全球布站进行卫星境外监测的难题,也是北斗全球导航系统建设的一大特色。

为了提高服务的精度,北斗三号系统还配置了新一代原子钟。原子钟是利用原子跃迁频率稳定的特性保证产生时间的精准性,目前国际上主要有铷原子钟、氢原子钟、铯原子钟等。中国北斗卫星采用的是铷原子钟,同时还配置了性能更高的新研国产氢原子钟。氢原子钟虽然质量和功耗比铷原子钟大,但稳定性和漂移率等指标更优。星载氢原子钟的在轨应用,对于实现北斗导航定位“分秒不差”发挥了重要作用。

为了提高卫星在轨服务的可靠性,北斗三号卫星还采取了多项可靠性措施,使卫星的设计寿命达到12年,达到国际导航卫星的先进水平,为北斗系统服务的连续、稳定提供了基础保证。

北斗卫星全球组网将给人们带来什么?涵盖农、林、渔等各个领域

历经20年建设发展,北斗系统已经广泛应用于国计民生各个领域。随着北斗三号收官卫星的发射,在通信、电力、金融、测绘交通、渔业、农业、林业等领域,北斗系统应用将得到进一步拓展。

在去年年底的国新办发布会上,中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统新闻发言人冉承其曾透露,北斗系统服务覆盖200余个国家和地区,用户突破一亿,日服务达两亿次。

交通运输领域是北斗规模化应用的重点区域。截至2019年年底,国内超过650万辆营运车辆、3万辆邮政和快递车辆,36个中心城市约8万辆公交车、3200余座内河导航设施、2900余座海上导航设施已应用北斗系统,已建成全球最大的营运车辆动态监管系统。

在农林渔业方面,基于北斗的农机作业监管平台实现农机远程管理与精准作业,服务农机设备超过5万台,精细农业产量提高5%,农机油耗节约10%。定位与短报文通信功能在森林防火等应用中发挥了突出作用。此外,北斗系统为渔业管理部门提供船位监控、紧急救援、信息发布、渔船出入港管理等服务,全国7万余只渔船和执法船安装北斗终端,累计救助1万余人。

以国际搜救服务为例,北斗免费的公益性服务主要用于水上、陆地以及空中遇险目标的定位和救援。北斗系统的特色在于具有返向链路的确认功能,可以把回执信息以及地面救援力量的准备情况等发送给求救者。也正是这些特色服务,让北斗系统区别于其他卫星导航系统。目前,世界上已经有半数以上的国家使用了北斗系统。

北斗已“飞入寻常百姓家”。基于北斗导航服务已被电子商务、移动智能终端制造、位置服务等厂商采用,广泛进入中国大众消费、共享经济和民生领域。如果你在北京的街头骑过一辆共享单车,太空中的北斗可能正密切关注着你有没有“停车入栏”。借助北斗构建的共享单车“电子围栏”,有望彻底终结共享单车乱停放问题。国内多家电子商务企业的物流货车及配送员,应用北斗车载终端和手环,实现了车、人、货信息的实时调度。

据公开信息显示,至2035年,中国还将计划建成以北斗为核心的综合定位导航授时体系。届时,北斗将会再次升级,更具市场竞争力,为全球用户提供更优质的服务。

(编辑:红梅)

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