意媒:中国在无人驾驶领域续写传奇

发布时间: 2019-10-11 03:51:34   来源:欧洲时报 作者:戴胜 编译 浏览次数: 评论:0

【欧洲时报戴胜编译报道】科技杂志《连线》意大利版网站10月4日发表意大利企业家安德烈·普朗迪(Andrea Prandi)的文章称,在电动汽车的发展中击败全球竞争者之后,中国又在无人驾驶领域取得了长足发展。文章摘编如下:

投资、可持续发展、中国,这3个词就像一个链条,与汽车行业的两大变革紧紧相连:电动汽车和自动驾驶。这两场变革几乎同时发生,一个触发另一个。这些变革迫使汽车巨头联合起来,汇集强大的技术和经济力量(未来5年内,预计汽车行业在这方面的总投资将超2000亿欧元),打好这场生死存亡之战。最新的例子是宝马和戴姆勒的合作、大众和福特的合作,还有法国雷诺和意大利菲亚特克莱斯勒集团的合作。

图为2019世界人工智能大会创新应用展上人们参观无人驾驶汽车。(图片来源:中新社资料图片)

在上面3个合作案例里,都包括无人驾驶和电动汽车项目。当你要设计一款没有内燃机、变速箱、传动系统和油箱,也没有方向盘、加速器和刹车(还没有驾驶员,甚至有时也没乘客)的汽车时,就像设计一个想象中的未来机器人,一切都要从零开始。

而中国已经在做这件事了。在传统汽车产业里,中国并不如西方、日本和韩国。但今天,中国在电动汽车领域处于大幅领先的地位。而且,这个世界第一大电动汽车制造国,在无人驾驶领域也正续写传奇。中国已率先批准无人驾驶车上路测试,而且是自动驾驶技术分级的最高级别5级。

今年8月,一辆苏宁物流无人配送车在江苏南京首次实现了上路送货,最高车速达每小时15公里,可以躲避障碍物、顺利通过红绿灯,并成功识别100米内的移动物体。

西方在技术上并没有落后,但政府管理却“拖了后腿”,任何一个意外都要承受公众舆论的巨大压力,这让政府无法批准太多的新技术测试(例如,在导航系统导致了一次致命事故之后,Uber公司只得停止所有相关测试)。

8月中旬,物流巨头UPS和图森未来公司(TuSimple)开始在美国测试用无人驾驶卡车送货,卡车上有一名安全员和一名监控系统的工程师。亚马逊、谷歌、戴姆勒、特斯拉等的无人驾驶测试也大致是这个配置。

在这些测试中,汽车的速度受限,车上还必须有人,自动驾驶技术难以“大展拳脚”。因此,全球领先的美国自动驾驶公司WeRide决定在一个更有利的环境里测试其4级和5级自动驾驶系统——他们准备带一支500辆车的车队到中国,直接进行路上测试。

无锡是江苏省的一个小城市,这里的汽车、红绿灯、公交车和电子标志都通过一个“车辆基础设施”系统相连。连接是通过中国移动的4G网络和华为设备实现的,华为的智能元件收集和分析来自道路设施、相关车辆的信息,评估风险,然后发送到汽车或公交车的仪表盘上。司机可以根据收到的警报调整驾驶。这样的城市在中国有约20个。

除了自动驾驶,新技术还可以让交通更通畅,提高安全性,节省车辆在城市里的行驶时间。至于完全智能化运输的时代什么时候能实现?在中国,会很快。明年,上海将实现5G网络普遍覆盖,并启用真正无人驾驶的智能运输方式。事实上,5G技术是实现无人驾驶的关键,它让汽车不再仅仅依靠车载设备来感知周围的环境,而是可以在行驶中获得周围连续的实时反馈。

面对污染和城市拥堵的压力,中国希望成为第一批采用新型交通方式的国家,且已有详细的发展计划。到明年,中国将有10%的汽车配备网联驾驶辅助系统。到2025年,25%的新车将达到部分自动驾驶、有条件自动驾驶级别。无人驾驶车本身并不是目标,而是完全新型和可持续发展的生态交通的一部分,能减少拥堵、节省空间,让汽车更快、行驶更合理,而且零排放。依靠100%的电动汽车和信息共享技术,这一切就能实现。

(编辑:李璟桐)

分享到:

热门推荐

分享到: